Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет !!! История такая, решил поменять тормозные диски и кожухи-пыльники, по итогу грел, отмачивал и т.д. гребёнки ABS все погнул, одна сломалась пополам, датчики ABS та же история

По итогу нужны живые, либо контрактные, кулаки в сборе но без: скоб, суппортов, тормозных дисков, можно с живыми дисками ! Главное что бы это всё дело без проблем обслуживалось, разбиралось-собиралось !

Датчики ABS с носиком !

под какой мотор? кулаки двух видов на 2.5 и 3л , на 2.8 и 3.5. у них разная высота( расстояние между цапфами шаровых)

Забыл, подправил, машин в подписи !

А кулаки то зачем тогда, можно ступицы поменять. кулакам то че будет?? если ток из за пыльников если сгнили?

Сгнившие болты на кожухах меня даже не зацепили, были сразу высверлены с обратки хорошим сверлом на 7.5 и нарезаны резьбы М8 1.25 болты от салазок от классики, встают идеально как будто завод )... Шляпки у них маленькие по большой крест а резьба то что нам надо ! Проблема в кхренам закисших на ступице звёздах ABS с датчиками ABS также история... У меня сложилось ощущение, что если я всё это хозяйство буду покупать по отдельности, искать и т.д. То эта эпопея с заменой тормозных дисков затянется и встанет в копейку, как то так !

Ну так то да, кулак весь в сборе купить проще, мало кто их половинит на кулак и ступицу. хотя абыс крепится к дискам а не к кулаку( гребенка) . ну а датчики? хер найти живые К тому ж уточни какие у тя датчики АБЫСА, старого( с носиком) или плоские образца, как на Спортах???? потому как 96г самый сложный в этих делах, потому как уже почти рестайл( переходной год) и может стоять что угодно

С начала гребёнка, она сидит на двух болтах в тормозном диске, которые открутились на раз-два, потом диск и шесть болтов, гровер-гайка, которые надо фиксировать с двух сторон а гребня закрывает к ним доступ, потому что по внутреннему диаметру жёстко обрастает и перекисает к ступице и тут начинается кино как её старую, уставшую от наших реагентов и т.д. снять не сломав ! Насколько я понимаю она изначально с нова тупа одевается и фиксируется к диску этими двумя болтами ! Или она ещё и запрессована, кто в теме подсказывайте оКК !

DURIMARIO писал(а): ↑ С начала гребёнка, она сидит на двух болтах в тормозном диске, которые открутились на раз-два, потом диск и шесть болтов, гровер-гайка, которые надо фиксировать с двух сторон а гребня закрывает к ним доступ, потому что по внутреннему диаметру жёстко обрастает и перекисает к ступице и тут начинается кино как её старую, уставшую от наших реагентов и т.д. снять не сломав ! Насколько я понимаю она изначально с нова тупа одевается и фиксируется к диску этими двумя болтами ! Или она ещё и запрессована, кто в теме подсказывайте оКК !

Есть кулаки в сборе с тормозными дисками от п2 3.0 12 кл. У них с 2.5 одинаковые кулаки. Если нужно, напиши в ватсап, номер в подписи, отфоткаю.

Шестеренка абыса просто прикручена.

Прикольно.
4дыПисятьШесть и с АБС.
Ни разу не встречал.
Япы на нем крест поставили в 93-м.
Потом возобновили на год в 95, но АБС нигде не видел.
да и нахрен он на нем - его ж все равно не разогнать.

Да и если он корректно работает, вон со мной сыграл злую шутку перед новым годом трищит и едит: в жопу Смарту, далеко летел

Есть правый кулак от пятидверного П2 4Д56, акпп - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&t=144309. В хорошем состоянии, но в нем есть наплыв под датчик абс без дырки под этот датчик. Если сам просверлишь две дырки под датчик и болт, его фиксирующий (руки у тебя вроде из нужного места, раз высверливал обломанные болты), то за питсот рублёв отдам кулак вместе со ступицей, с нормальными подшипниками, с идеальной гребенкой абс и гайкой, которая поджимает ступичные подшипники. Левого кулака и тормозного диска - нет (себе поставил).
Гребенка абс довольно туго садится на тормозной диск.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Да и если он корректно работает, вон со мной сыграл злую шутку перед новым годом трищит и едит: в жопу Смарту, далеко летел

Если корректно работает, тормозная система и она вся обслужена ABS работает даже очень правильно ! Принцип управления и максимальная польза-эффект создаётся когда давишь педаль тормоза в пол до УСРАЧКИ ! А контролируешь только занос. Сам раньше тоже не правильно пользовался, догонял машины !