Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую товарищи, на форуме впервые, на паджеро сел тоже впервые, прошу не пинать Купил несколько месяцев назад (Montero, хотя с виду обычный Паджерик), Американец. Тут дилемма такая, прежний хозяин поставил 6G72 24клап вместо 12клап. А коробку оставил V4AW2, то бишь 03-72L. Она сдохла и теперь уже я, по незнанию купил V4AW3 то бишь 30-43LE, да еще как понимаю с мозгами. В подкапотке
Model: V43WRHEL2M
Engine: 6G72
Transmission: V4AW2
VIN: ja4mr41h4rj013385
Теперь ломаю мозг че делать? Мастера в сервисе говорят купить V4AW2, но если с завода 24клап шли с V4AW3, то напрашивается, возможно ли поставить ту которую купил, AW3? Что для этого надо сделать? Трудно ли? Надо ли менять проводку, ЭБУ, крепления АКПП и раздатки, балку, маховик, карданы? Раздатку уж точно менять, так как у меня "маленькая", она под AW3 как узнал здесь, не пойдет. На счет рамы и кузова, встанет ли без проблем V4AW3 и "большая" раздатка на V43W? Читал где то про несовместимость определенных моторов, акпп и раздаток к определенным рамам. Типа 24 клап не пойдет на раму от 12 клап. И тут кроется еще одна загадка как прежний хозяин воткнул 24клап на раму 12клап? В приоритете для меня чтобы она нормально без проблем ездила в долгосрочную, хоть даже с переделками. Колхозом раньше не занимался, но чую придется. Машина чисто для работы, одинаково много ездит по трассе, по городу, и конечно же по бездору, правда бездор у нас в основном пыльная степь полу-пустыня, но если сыпнет дождик то в грязи можно конкретно встрять. Было бы лучше перейти на V4AW3 так как мотор 24 клап, да и 30-43 как слышал поживучее и помощнее. К тому же в моих краях легче и дешевле найти 24 клап и AW3, что несомненно плюс в будущем на случай смерти каждого. Уважаемые Паджероводы прошу помочь бедолаге. Плюс в карму гарантирую.

Понимаешь в чем дело , проводка вколхожена в общий жгут и поменять одно на другое нуууууу.., видать менялось оптом либо колхозилось по полной,либо у тебя конструктор, либо ещё что

Со знанием дела можно и вколхозить на АВ3 свой мозг. там 26 пиновый разбем. но засада в том что она "БОЛЬШАЯ" и начнет упираться в брюхо для этого придется и весь кузов лифтовать. а так то да эти коробки не убиваемые, нуна оч постараться шоб убить ищи коробочный пучек, вооружайся схемой и долго и нудно

Да и оба кардана под замену и траверсу. у большой раздатки другая подушка с яйцами. короч гимора много

болтоверт писал(а): ↑ колхозилось по полной

а так по виду и не скажешь что колхозилось, но наверное так и есть

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ придется и весь кузов лифтовать

решено было ставить V4AW2, я бы еще смирился с тем объемом работы который необходимо проделать, но сращивание проводки и лифтовка меня окончательно переубедили машын может превратиться в долгострой, чего очень не хочется

Спасибо добрым людям за отклик если бы не все эти советы знающих людей, я бы все таки вписался в авантюру

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ короч гимора много

Купил все таки v4aw2, якобы привозная но фик его знает если честно. Поставили, пинается при переключении селектора на прежней акпп была такая же бяка (думаю от того и приказала долго жить). Оплетка троса что всовываеться в коробку была надломана и текла атфка, кое как клеем замазали. Подумываю заменить трос, но у нас его не найдешь. (может весь гемор из за троса?) Поездил, вроде нормально, но больно на высоких оборотах переключаеться. Подумываю также о том чтобы снять все нахрен и захреначить туда мкпп v5mt1, но после смерти нынешнего коробаса. Замучелся с этой машинкой ой *** может лучше ниву купить?

faratr0nic писал(а): ↑ может лучше ниву купить

тьфу на вас...

Пастор писал(а): ↑ тьфу на вас...

не ну а че? поломалась, собрал на коленке и опять ждать следующей поломки я то ремонтных работ не боюсь, только если знаю конкретно че надо делать, а с паджериком некому подсказать

faratr0nic писал(а): ↑некому подсказать

тут инфы море. Не ленись, ройся в поиске, спрашивай по форумам.