Pajero 4x4 Off-Road Club

Проще совета/ подсказки по моей идее.
Итак, предистория: машина используется по работе на рыбхоза. И как машина, и как склад, и как ночёвка. Все в лесу, без зданий и цивилизации.
Идея:
Хочу ночью использовать электрообогреваемые одеяла, чтобы не мёрзнуть. Будет потом кемпинг, и туда электричество по минимуму.. Днём машина по хозяйству бегает много, 1-2-3 передачи по 40-60 и более км за день. Должна зарядить ночную разрядку.
Хватит ли мощности штатного генератора? Какие ещё могут вылезти нежданчики?

Чем фен не устраивает???

Смайлик писал(а): ↑ Чем фен не устраивает???

Присоединяюсь. Особенно с учетом их нонешней цены в районе 120-130 ойро.

А, по сабжу - нет, не прокатит.

Смайлик писал(а): ↑Чем фен не устраивает

Можно, пожалуйста, поподробнее- это что такое?

Nbf писал(а): ↑ по сабжу - нет, не прокатит.

Можно, пожалуйста, более подробно- в чем загвоздка?

Aleksej2000 писал(а): ↑ Можно, пожалуйста, поподробнее- это что такое?

Изучай https://www.avito.ru/moskva?q=%D0%B0%D0 ... 0%BE%D0%B9
Вещь для автономки...

Aleksej2000 писал(а): ↑ Можно, пожалуйста, более подробно- в чем загвоздка?

В стартовом АКБ, который при работе в режиме тягового быстро деградирует и в тяговом АКБ, который может радостно не запустить дизель после ночной стоянки. В твоем режиме идеальная система выглядит примерно так: почти любой АКБ в качестве стартового + AGM аккумулятор где-то в багажнике через реле типа "УРА-200" для питания фена и лагеря.

Ну и затею с одеялами тебе уже кажется похоронили...))

Смайлик писал(а): ↑Вещь для автономки...

Я правильно понимаю, что воздух прогоняет через спирали накаливания? Если да, то однозначно нет. Голова болит после этого.

Nbf писал(а): ↑ стартовом АКБ, который при работе в режиме тягового быстро деградирует и в тяговом АКБ, который может радостно не запустить дизель после ночной стоянки. В

Ну тут понятно, что нужно разделять, чтобы к утру не оказаться без электричества для запуска.
Класс электроодеял в том, что энергии на нагрев нужно мало, потом уже надо лишь лёгкий подогрев, остальное само тело греет. И нет накала воздуха и пережига кислорода.
Меня интересовала техническая сторона реализации- хватит ли мощности генератора, ещё какие то может заморочки.
По большому счёту будет кемпинг и там будет автономка, но и с одеялами надо, чтобы был запасной вариант.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Я правильно понимаю, что воздух прогоняет через спирали накаливания?

Нет - эта печь бензиновая или дизельная и имеет закрытую камеру сгорания.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Меня интересовала техническая сторона реализации- хватит ли мощности генератора,

А что с мощностью генератора не так?
Хватит/не хватит, зависит от режима эксплуатации.
Если ты греешься 23 часа и всего час работает машина на средних оборотах, никакого генератора не хватит.
Да и не последнее значение мощности этих одеял.

Nbf писал(а): ↑ эта печь бензиновая или дизельная и имеет закрытую камеру сгорания.

Да, но воздух проходит практически как через спираль.

Мож я чего не понимаю? У топикстартера Тэсла, или другая электричка?

SNOOPER писал(а): ↑как через спираль

"Как" не считается, ибо нет выжигания все же...))

Sfinks писал(а): ↑ Мож я чего не понимаю? У топикстартера Тэсла, или другая электричка?

Троллейбус..... Поэтому солярку взять негде.

Nbf писал(а): ↑ "Как" не считается, ибо нет выжигания все же...))

Как это нет? Раскалённая камера сгорания и раскалённая спираль. В чем разница нагрева воздуха?
Что там что там нет прямого горения и нет СО2, но кислород "выжигается".

SNOOPER писал(а): ↑ А что с мощностью генератора не так?

Ну хватит ли ему мощи зарядить, скажет 200 ампер аккумулятор за три часа езды?

SNOOPER писал(а): ↑ Если ты греешься 23 часа и всего час работает машина на средних оборотах, никакого генератора не хватит.

Ну я условия описал,- ночь греюсь, днём машина ходит на 1-2-3 передачах за день 40-60, а то и больше километров.

SNOOPER писал(а): ↑ Да и не последнее значение мощности этих одеял.

Примерно 150 ватт/ час, потом прогревается и уже от реле зависит, как часто надо подключаться. Киловатта на ночь должно хватить.

SNOOPER писал(а): ↑ но кислород "выжигается".

Так-то кислород выжигает и сам человек...

Aleksej2000 писал(а): ↑ Примерно 150 ватт/ час

Это более 10 А... Ну, пускай, в зависимости от т-ры, в среднем (это дело называется скважность) 1/3, т.е. треть ночи у табе будет АКБ нагружена на 10А .
Если зима холодная, то может неделю и поначуешь. А дальше- риск не завестись.
Это в грубую.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Ну хватит ли ему мощи зарядить, скажет 200 ампер аккумулятор за три часа езды?

Открою тайну.
На Камазе два по двести аккума, а гена всего 35А ))))

dvm99 писал(а): ↑ Это более 10 А... Ну, пускай, в зависимости от т-ры, в среднем (это дело называется скважность) 1/3, т.е. треть ночи у табе будет АКБ нагружена на 10А .

Дима. 150Вт/час, откуда 10А ???

Наверное всё же ошибка Просто 150Вт ))

Вот тут даже расчёты есть. https://www.quora.com/Can-an-electric-b ... ль.%20%3A-)
Но думаю спальный мешок выиграет.)))