Pajero 4x4 Off-Road Club

МПС 2006г.в. 4D56
Всё началось так: поехал в магазин, увидел за собой шлейф из масла. Залил всё что было с собой-доехал до работы. Там загнали в помещение, снял защиту-масло при заведенном двигателе течёт прям струёй из шлангочки подачи масла на вакуумник. Поехал на сто. Заменили эту шлангочку. Два дня поездил нормально. Сейчас вот опять.

В чем может быть причина ? Подскажите пожалуйста.

Или новый шланг дрянь или болтам, которыми он прикручивается, головы свернули.
А может и сливной шланг накрылся.
А может это уже и не из генератора.
В любом случае = снова на сервис.

Жипер писал(а): ↑ А может это уже и не из генератора.

Как раз может и из него бежать( прям из него) при пробое сальников на валу

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Как раз может и из него бежать( прям из него) при пробое сальников на валу

А пробой какой? Высоковольтный небось?

Так то сальники или изнашиваются или повреждаются(при рукоблудстве. )
Но даже при износе, масло начнет сочится, а не хлестать струей, при чем резко и сразу.

Ну ни кто ж не знает как меняли шлангачку на поипе, мож снимали и при обратной установке въебали либо сальник либо кольцо под помпой

Я вон не медни менял кольцо под ТНВД, масло ручьем лилось, литр в день доливал при пробеге 100км, до этого отездил два года после последнего съема, все было сухо а рвануло сразу. на кольце был выгрыз см два примерно, видимо при установке вылезло и буртиком срезало. но не текло ж. как то жило хз

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Ну ни кто ж не знает как меняли шлангачку на поипе, мож снимали и при обратной установке въебали либо сальник либо кольцо под помпой

С трудом представляю зачем разбирать гену, если менять шланг нужно.

И вовсе не обязательно это шланг слива или подачи, могут и шланги на радиатор рвануть

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ И вовсе не обязательно это шланг слива или подачи, могут и шланги на радиатор рвануть

А я о чем выше говорил? Или ты по примеру некоторых тоже тока себя читать начал?

Там и из датчика может и из фильтра.

Но ставлю таки на говно-шланг или убитые болты - их убить кривыми руками = на раз-два.

Жипер писал(а): ↑ С трудом представляю зачем разбирать гену, если менять шланг нужно.

ты че не знаешь современных сервисменов они карбюратор от генератора не отличают

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ ты че не знаешь современных сервисменов они карбюратор от генератора не отличают

В любом случае - это совершенно лишняя дополнительная работа.
Даже просто снять...
А уж если еще и разбирать...

Кстати, для замены шланга, нужно снимать фильтр.
Могли "криво" обратно поставить.

Да что угодно могли, меня больше убиваают такие вопросы" а что может быть" а самому заглянуть под капот не????

Жипер писал(а): ↑ Кстати, для замены шланга, нужно снимать фильтр.
Могли "криво" обратно поставить.

Вот это поворот!
Значит я не правильно делаю....

Короче, приехал на сто, сняли защиту.. новую шлангу вырвало из наконечника. Возможно некачественно обжата.

SNOOPER писал(а): ↑ Значит я не правильно делаю....

Однозначно.
Ибо фильтр висит прям над насосом.
И не убрав фильтр, нет доступа к насосу.

Берк писал(а): ↑ новую шлангу вырвало из наконечника. Возможно некачественно обжата.

Вот совсем не удивительно.

Жипер писал(а): ↑новый шланг дрянь

Закажи ОРИГИНАЛЬНЫЙ шланг.
Уже не первый раз слышу, что рвет эти поделки местных мастеровых.

Жипер писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ Значит я не правильно делаю....

Однозначно.
Ибо фильтр висит прям над насосом.
И не убрав фильтр, нет доступа к насосу.

На спорте, через арку всё легко крутится.

SNOOPER писал(а): ↑ На спорте, через арку всё легко крутится.

Да ладна?
А на насадке(или как там правильно, куда фильтр накручивается), там же шланг за фильтром?
Как туда добраться?

Ты прям Гудини, с гутаперчивыми руками, какой-то.