Pajero 4x4 Off-Road Club

Очень давно мучает меня этот вопрос. Допустим пропорол мудовое колесо, а запаска - шоссейка той же размерности. Куда ставить для езды по обычным дорогам пока мудовое не заменю? На ведущую заднюю ось или на переднюю управляющую? Понятно, что скорость держать сугубо черепашью, но.. Никак не могу понять, что же хуже...

На заднюю ставить. Что смущает-то?
А если вопрос давно мучает, лучше купить мудовую запаску:)

Вперёд само собой и отключить ПП. На ведущей оси не должно быть разных диаметров колёс.

Правило номер один: самое говняное колесо - всегда назад.
Правило номер два - для доползти до дома со скоростью улитки - колесо меньшего размера - вперед и отключить полный привод.

Так что оба предыдущих оратора правы, но применительно к тексту вопроса - прав только второй.

З.Ы. Если запаска действительно такого же размера (что не реально, даже один производитель делает разные под видом одного размера) и она в хорошем или отличном состоянии - то вообще по фигу.

Nbf писал(а): ↑вообще по фигу

Не, тормозные свойства разные... А тормозим мы передней осью.

Nbf писал(а): ↑ но применительно к тексту вопроса - прав только второй.

Я бы первого поставил, т.к. перед- маневрирует и принимает на себя основное торможение.
А поскольку ТС пишет

andyreal писал(а): ↑а запаска - шоссейка

то в момент экстренного торможения вариант с разворотом более вероятен.
А если на зад запаску поставить, максимум, что грозит- пробуксовка при ускорении. Ну и хрен с ней!

Назад значит... ОК, спасибо.

dvm99 писал(а): ↑ то в момент экстренного торможения вариант с разворотом более вероятен.

Автор вроде доползти хотел до шиномонтажа огородами, а не гарцевать с риском экстренного торможения.

А если размер запаски заметно меньший, скажем, 31" против 33" у остальных колес, куда ставить? Задача та же, неспешно доползти до цивилизации.

Да, еще одна вводная, если фулл-тайм неотключаемый, что делать? Имеет ли смысл на одной оси с запаской травить второе колесо, чтобы выровнять размеры?

Baro писал(а): ↑ если фулл-тайм неотключаемый,

Межосевой диф все равно есть.

Назад.

Nbf писал(а): ↑ Автор вроде доползти хотел до шиномонтажа огородами, а не гарцевать с риском экстренного торможения

Где ты это вычитал?
Прочти внимательно первое сообщение.... не торопись.

А разве есть разница?
Я не беру управляемость и тп.
Я о механической части машины, о трансмиссии.
Колесо меньшим диаметром на работоспособность и долговечность трансмиссии ни каким образом не повлияет где бы оно не было установлено.
Стоит просто внимательно посмотреть в каком режиме работает передний дифф при заднем приводе, на машинах с отключаемой полуосью, все вопросы отпадут.
Хотя на таких машинах самые упоротые могут ставить такую докатку, вместо правого переднего колеса. Работа трансмиссии в данном случае на заднем приводе никак не изменится.
Не забивайте голову фигнёй.....))

Смайлик писал(а): ↑ Где ты это вычитал?
Прочти внимательно первое сообщение.... не торопись.

Ну "черепашью скорость" можно наверное к этому притянуть.

SNOOPER писал(а): ↑ Хотя на таких машинах самые упоротые могут ставить такую докатку, вместо правого переднего колеса

у меня как раз так было) получилось само собой. На спорте еще. Пробил колесо. Основные 33. А запаска была 29. Ехал вообще ничего не замечал по управляемости. 90 по трассе. Никаких уводов

Dimmm писал(а): ↑ у меня как раз так было) получилось само собой. На спорте еще. Пробил колесо. Основные 33. А запаска была 29. Ехал вообще ничего не замечал по управляемости. 90 по трассе. Никаких уводов

Ну твоя "чувствительность" известна.
Гонять с разобранным передним аммом..... не каждый такое может "почувствовать"

))))) я с оторванным наверно год ездил))
Ну чуть сильнее раскачивало