Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина П4 3.2Д. Коробка V5AWF. Установлен нештатный дополнительный радиатор АКПП с термостатом. Сегодня понадобилось проехаться по магазинам. На момент выезда из гаража под машиной было сухо, 100%. Выезд был примерно часа на 2 с учетом хождения по магазинам, общий пробег небольшой, около 15 км. Заезжая в гараж, обнаружил вереницу пятен за машиной и большое пятно под самой машиной. Посмотрел под капот с фонариком, потек этот самый дополнительный радиатор. Жидкость маслянистая, цвет красный (залита тойотовская жижа), перепутать с чем-то невозможно.

Теперь, собственно, вопрос. Щупа нет, и сколько именно вытекло жидкости, абсолютно не понятно. При въезде в гараж текло довольно бодро. Не струей, но так хорошей капелью, минут за 5 натекла лужа сантиметров 10 диаметром. В какой момент начало течь, не известно, на промежуточных стоянках под машину не заглядывал. Есть ли в машине какая-то система контроля уровня масла в АКПП, если его вытекло слишком много? В гаражном комплексе есть автосервис, до него метров 200, уж отключить доп. радиатор они точно смогут, но вот смогут ли нормально долить масло в АКПП - это уже под вопросом, сервис типичный "у Ашота", и аппарата по замене масла я у них не видел. Ехать в клубный сервис на эякуляторе без особой нужды не хотелось бы, оно денег стоит. Но если иначе никак, жабу придушу. Собственно, хотелось бы услышать совет, что делать. Заранее спасибо.

Масло на доливку есть?

SNOOPER, нету, но купить не проблема.

Купи масла.
Шприц думаю в сервисе есть.
Стимулируй чтоб прямо в гараже долили и посмотрели откуда течёт.
Там ничего сложного нет

SNOOPER, откуда течет, я и сам вижу, половина дополнительного радиатора мокрая. Общую мысль понял, спасибо. Но все же для общего образования - в машине предусмотрена какая-то система контроля уровня масла? Или только по факту навернувшейся коробки?

oasys писал(а): ↑ для общего образования - в машине предусмотрена какая-то система контроля уровня масла?

Ну вот вишь что бывает ,когда ЕГР отключишь ?

Чтобы проверить уровень масла внизу коробки есть небольшой болт под "звездочку" . Вот на прогретой коробке его вывернешь - при том двигатель должен работать. Оттуда и выливается лишнее масло - как только перестанет течь ,то закручиваешь обратно.
Но ,если добавить до уровня , то купи такой шприц пластиковый (в ветаптеке бывает) там 300 г входит.
Набираешь масло и загоняешь в отверстие выкрученного болтика ( на работающем двигателе) - пока не польется обратно .
Можно и через верхнюю пробку заливать,контролируя по вытеканию с отверстия. Но туда неудобно .


А радиатор надо было воздухом проверить на давление 5-8 атм

Saur писал(а): ↑ Набираешь масло и загоняешь в отверстие выкрученного болтика ( на работающем двигателе) - пока не польется обратно .

Шел бы ты советчик в курилку, обратно.....
Раз не знаешь, лучше молчи.

Filler plug - (заливная пробка) возле датчика скорости.
Overflow plug - (переливания пробка, для контроля уровня жидкости )
Drain plug - (сливная пробка)

Под машиной (на работающей) откручиваем контрольную пробку (шестигранник на 5) если масло не льется из нее - доливаем через заливную (заливная справа по ходу авто в районе соединения с раздаткой, под ключ на 24) пока из контрольной не польется, как литься перестает, начинает капать - закручиваем контрольную и заливную и радуемся.

Тоесть всё же не загоняешь в отверстие?!

SNOOPER писал(а): ↑ Тоесть всё же не загоняешь в отверстие?!

Летом ,когда ставил допрадиатор - проверял уровень . Выкрутил пробочку - не льется ...а верхнюю лень выкручивать было - шприц как раз носиком входит - в проверочное . Набрал два раза и загнал туда же - пока не потекло .
Ну это ,если долить немного




Коробка Лексуса - тоже без щупа.
Трубка ,которую болт закрывает - отмечает уровень масла.

Saur писал(а): ↑ А радиатор надо было воздухом проверить на давление 5-8 атм

Радиатор года 3 отъездил. Не думаю, что проверка на момент покупки что-то показала бы. Стопудова во всем виноват ЕГР. Или силовые бампера, еще не понятно.

oasys писал(а): ↑ Стопудова во всем виноват ЕГР.

Вот вишь .. Давление поднялось в системе - да еще радиатор бракованный с закрашенной дыркой .
Смотреть надо

Saur писал(а): ↑ да еще радиатор бракованный с закрашенной дыркой

Не, не бракованный. Это все из-за поднятия температуры после глушения ЕГР. Так поднялась, что аж радиатор оплавило.

oasys писал(а): ↑ все из-за поднятия температуры после глушения ЕГР.

Да я и говорю .. надо радиатор ставить на ЕГР , а то раскалит ГБЦ и адью... вон один тут уже 2 головы поменял , а поставил ЕГР обратно и движок шепчет - ездит и наслаждается

Saur писал(а): ↑ надо радиатор ставить на ЕГР ,

А с теплообменником что сделать? И куда ставить на ЕГР радиатор? И как подключить (если надо)? И как крепить? Присрать сварочкой или анкерами или как всегда на герметик?

lesnik5000 писал(а): ↑ И куда ставить на ЕГР радиатор?

Как куда ? Прямо в його - уже додумались https://www.ms-motorservice.com/ru/tekh ... ikh-gazov/

Saur писал(а): ↑ Как куда ? Прямо в його - уже додумались

Не вижу, где на твоей картинке радиатор. После теплообменника? До? Вместо? Параллельно?

lesnik5000 писал(а): ↑ Не вижу, где на твоей картинке радиатор. После теплообменника? До? Вместо? Параллельно?

За картинкой, что не понятного.....

lesnik5000 писал(а): ↑ Не вижу, где на твоей картинке радиатор

Ачки купи все уже за нас придумали ,старина !
Поставишь вот такой и у тебя сразу Евро-5 , прикинь

Saur писал(а): ↑ Поставишь вот такой и у тебя сразу Евро-5 , прикинь

Прикинь, Не будет....))