Pajero 4x4 Off-Road Club

Всём доброго времени суток.. Авто Монтеро спорт 2000модельный год, переделан под супер селект..Блютузный свисток перестал видеть машину.. Прога torque.. Лампочки на свистке мигают, телефон с ним соединятся, соединения с ЭБУ нет.. Снимаю свисток, втыкаю в аутлендер1 жены всë ок, соединение есть.. Втыкаю опять в монтеру, машину не видит.. До этого периодически ругался на заднюю левую лямбду, по этому регулярно подключался, но затем резко стал ругаться на всю левую сторону.. (Bank2) .. И спустя пару дней отказался подключаться к машине.. Машина ездила норм пару дней.. А затем ещё через пару дней при вялотекущем ускорении заметил что тянет 2ю передачу до 4000оборотов затем удар замигала нейтраль и выскочил чек, остановился, заглушил/завёл всë ок нейтраль не мигает переключается норм.. Доехал до дома.. Утром еду всë ок, чек горит.. Дай думаю подключусь и о чудо он подключился.. Выдал портянку из 14 сумашедших ошибок, среди которых даже р2003 (сажевый фильтр) на бензиновой то машине..но так же появилась р0720,,Скрин сделал,ошибки удалил! Отключился, при следующем запуске двигателя соединиться не удалось.. На след день опять при вялотекущем ускорении опять затягивание передачи удар, коробка в аварии.. И о чудо случился контакт.. Но ошибок три.. На егр.. На обе левые лямбды и приславутая р0720.. Заглушил завёл.. Пополз в гараж по пути заметил что спидометр иногда скачет.. Свисток к мозгам опять не цепляется.. Снял разъемы с ЭБУ продул пролил хернëй для чистки контактов..воз и ныне там..Сейчас для меня первоочередное восстановить возможность диагностики, а для этого тыкнуть носом какие провода приходят на ЭБУ от разъема обд? Чёрные провода на разъеме звонятся на массу оба.. 7 нога при заведенном двигателе 12,6в когда на аккумуляторе в этот момент 14,3..на заглушенной 10.8в при включённом зажигании когда на АКБ 12.4в.. У нас к-линия через иммобилайзер идёт?

Массу бы проверить с акб на кузов и на мотор за одно. А еще есть смысл посмотреть на предохранитель который питает 7 ногу. Что на нем в плане напряжения. Если мотор заведен должно быть 13.4 как самый минимум.

drcham писал(а): ↑ Массу бы проверить с акб на кузов и на мотор за одно. А еще есть смысл посмотреть на предохранитель который питает 7 ногу. Что на нем в плане напряжения. Если мотор заведен должно быть 13.4 как самый минимум.

7-ю ногу питает моторный а не предохранитель.
7-я нога это поток данных, напряжение на ней "условно"...

Понял. Я в плане схем не вникал.

scarge писал(а): ↑ 7 нога при заведенном двигателе 12,6в когда на аккумуляторе в этот момент 14,3..на заглушенной 10.8в при включённом зажигании когда на АКБ 12.4в.. У нас к-линия через иммобилайзер идёт?

По сути в разъеме нужны только 4 контакта, это 4и5 это массы, одна вроде с ЭБУ, вторая с кузова, 7 пин это К-линия диагностики, 16 пин это бортовое напряжение. Очень часто К-линия идет от разъема через монитор на ЭБУ. Конкретно надо смотреть схему вашего авто.

4и5 контакты чёрного цвета провода, оба звонятся на массу при выключенном зажигании, один понятно что должен звонятся всегда, а вот второй типа с ЭБУ на нëм должна быть масса при выключенном зажигании? 16й даже не проверял так как свисток запускается..

Массы должны быть всегда.
Подожмите контакты на 7-й ноге

Два дня не занимался, не было времени, машина в гараже.. Сегодня подключил акумм запустил, попробовал подключить свисток, подключился.. Какие-то странные показания тахометра были при подключении на дисплее программы.. Подключение прошло а стрелка Тахо несколько секунд колдоебилась у нуля а потом нормально стала.. На тахометре машины всё норм.. Просмотр ошибок выдал следующую портянку..
Заглушил завёл, перезапустил прогу.. Опять попробовал подключиться.. Подключился.. Ошибок нет.. Третий раз заглушил/завёл перезапустил прогу.. Есть подключение, но как то дольше мозги искал чем первые два раза, ошибок нет.. Та же операция в четвёртый раз, подключения НЕТ... Какой-то пздц не понятный

Опять я со своей бедой.. На АКПП поменял датчик.. Чутка прокатился вроде норм.. Даже мягче работать стала.. Заодно перебрал всю косу от автомата до разъемов на левой стойке у ног водителя.. Пока возился с косой машина стояла без АКБ.. При первом пуске после замены датчика и перетряха косы, свисток подключился но обороты показывал не равномерными скачками то -64.. То до 16000скачет..иногда выдавало invalid connection.. Но при этом продолжал показывать данные.. Тахометр на машине показывал нормально.. Перезапустил прогу, подключился но долго.. Обороты в проге скакать прекратили.. Прокатился опять подключился, тоже долго но подключился.. По параметрам норм.. Поехал к дому, поставил.. АКБ не отключал... И на этом подключения прекратились.. Проверяю 7контакт 12.6v, две массы звонятся... Подключения нет.. Свисток тут-же опять к ауту и рав4 всë работает.. Подключается быстро... Чë за абракадабра ума не приложу.. И спеца то толкового у нас в Мурманске нет... И да контакт поджимал.. Массы с кузова на двигатель, с АКБ на кузов, раму, двигатель и те что нашел на стойках кузова под панелью открутил почистил смазал закрутил..

А чего толку замерять 7й контакт?
Тут либо проводка ( чего-то не хватает ) либо с самими мозгами проблемы.
https://autozona54.ru/raspinovka-obd-razema/mitsubishi

Если и замерять то не тестером а осциллографом смотреть что там происходит во время опроса.

drcham, да это то понятно.. Просто я тут столкнулся с полнейшей некомпетентностью (мягко говоря) местных диагностов.. По этому по возможности ковыряю сам.. Нигде нет распиновки именно наших мозгов.. По сети гуляет типа схема 4х основных мицубовских мозгов.. Но она с моим нихера не совпадает.. Машина заводится, едет переключает, всë работает, кроме выхода на диагностику.. Снял ковёр, под пассажирским сиденьем 4 разъема и масса.. Пару контактов окисленно в усмерть в т.ч масса.. Зачистил всё собрал, никакой разницы.. Ща разберу ЭБУ но что я там увижу.. Да насчёт толка замерять 7й контакт, у жены на ауте на нём 7в и он на диагностику выходит.. У меня 12 и толку ноль, посмотрите у кого какое напряжение на исправной 7ноге пожалуйста