Pajero 4x4 Off-Road Club

3-2-1-4-5-6

Так на коллекторе написано, фундаментально......

А такое подключение может быть причиной троения?

Malefactor писал(а): ↑ А такое подключение может быть причиной троения?

Такое, это как Вы написали?
Установите провода как задумал производитель.....

на рамке на которой крепятся катушки есть цыфирки. сотри пыль с нея и увидишь

Всем спасибо! Просто недавно обратил внимание на несоответствие соединения с тем что на ресивере обозначено. Машина во владении два года и все это время борюсь с троением. Завтра перекину провода по фен-шую.

Так проблема с троением всё-таки может быть из-за косячного подсоединения?

Malefactor писал(а): ↑ Так проблема с троением всё-таки может быть из-за косячного подсоединения?

Это врядли. Колбасило бы вобще не по детски, если завелось бы вобще...
Сколько цилиндров не работает?

Показывал все время Р0306 . Сейчас уже около месяца ошибки нет. Но стоя около выхлопной трубы слышно ровный звук и краткое пропёрдывание .

Это на хх. А если в пути , то едет ровно - ровно и в какой то момент как-будто пинок в жопу не сильный или наоборот за жопу оттянул. На светофоре вста́ёшь ровно работает , и раз - словно вздрогнул от холода.

Я б коммутатор на заведомо исправный махнул бы. Похоже, помирает. У мну аналогичные симптомы были перед его кончиной

Chumahod писал(а): ↑Я б коммутатор

Да тут тьма тараканья симптомов...
И что-то мне говорит проблема не в проводах, на маркер смотреть не стоит, если бы в реалии было бы такое подключение, то как правильно заметил

Chumahod писал(а): ↑ Это врядли. Колбасило бы вобще не по детски, если завелось бы вобще...

про "ехать" речи вообще не шло
Судя по обращению ТС борьба с троением не велась вовсе...
Думаю он даже свечи не проверял...

Свечи проверял. В бензине. Я жду форсунки завтра подвезут. Свечки менял 1.5 к. миль назад

Malefactor писал(а): ↑ Свечи проверял. В бензине. Я жду форсунки завтра подвезут. Свечки менял 1.5 к. миль назад

Опять чушь полная...
Первое, при проверке свечей провода снимаются полностью.
Второе, свечи в бензине мотор не будет работать вовсе.
Третье, искать нужно в ШЕСТОМ цилиндре.

Chumahod писал(а): ↑ Я б коммутатор на заведомо исправный махнул бы

Да, ещё вспомнил...

Malefactor писал(а): ↑ Показывал все время Р0306

Chumahod писал(а): ↑ Это врядли. Колбасило бы вобще не по детски, если завелось бы вобще...

В своё время проделал работу:
На основе паджеровского мануала создал схему "когда и чего происходит в нашем V6"... Глядя на фото ТС, если там перепутаны только 3 и 5 цилиндры, никакого криминала нет:
В 3-м цилиндре свеча пыхает, когда смеси нет, т.е. выхлоп.
А вот в 5-м пыхает, когда цилиндр наполовину заряжен, и тогда должно стрелять во впуск, по идее.
Но, ХЗ, как там чего распределится.
Мож и за троение сойдёт

Теоретик...
Тут у нас у кого-то в подписи:
"Как показала практика, для начала не помешало бы ознакомиться с теорией"
Вот имхо тут именно этот случай

Паша, а конкретнее, чего сказать-то хотел?
У V6 есть какие-то принципиальные отличия?

dvm99 писал(а): ↑ Паша, а конкретнее, чего сказать-то хотел?

Конкретнее - завидую, что у тебя время время есть такой фигнëй заниматься! мне 6ч поспать - за счастье, а уже не шышнацать лет нифига...

Chumahod писал(а): ↑ Конкретнее - завидую, что у тебя время время есть такой фигнëй заниматься! мне 6ч поспать - за счастье, а уже не шышнацать лет нифига...

Дык я ж написал, что давно эту фигню нарисовал
Тогда шибко тема диагностики по лямбда-зонду интересовала, жил в гараже
Щас ленивый стал....
Кстати, очень полезная диаграммка! В тырнете если и попадает подобное, то только по 4-х цилинровым моторам.
Так что скачивайте все кому надо, дарю!