Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем дня!


В общем черт меня дёрнул при сборке переднего суппорта (4605A202) вкрутить штуцер для прокачки в отверстие для болта тормозного шланга. И ведь вошёл окаянный как ни в чем не бывало. Вошёл, да застрял.


В общем после моих жалких потуг его вывернуть, он таки поддался, однако отверстие для болта стало как бы это неприлично сказать - разболтанным что ли.

Как итог болт стал туда проваливаться на добрую половину, а то и 75% резьбы. И закрепить шланг на нем невозможно. Если болт вкрутить до конца, он начинает торчать из посадочного цилиндра поршня.


Из вариантов решений:


1. Купить суппорт. (Есть только б/у или аналоги от 3500р)
2. Подточить гайку тормозного шланга тем самым дав возможность болту вкрутиться дальше.
3. Заварить отверстие и нарезать новую резьбу.
4. Сделать/купит удлиненный болт. Опять же какой подходит?

Что делать господа?

1 б/у или 4
2 - лопнетъ)
3 - нормально не выйдет...

Astrals писал(а): ↑Из вариантов решений

Холодная сварка ? Шпильки головки блока на нее сажали
Или ,напр, в сорванное свечное отверстие в алюминиевой головке вкручивали латунную втулку , а уже по ней нарезали нормальную резьбу для свечи

Saur писал(а): ↑Холодная сварка ?

Оно ж эпоксидный клей... как то стремновато)
А вот футорка - норм вариант) Тока посадить ее на красный фиксатор резьбы

dmvarlamov писал(а): ↑ А вот футорка - норм вариант) Тока посадить ее на красный фиксатор резьбы

Перерезание резьбы и изготовление ввертыша пожалуй выйдет дороже чем Б/У суппорт. Хотя сама технология нормальная, согласен.

А почему футорка с новой резьбой должна выйти дороже?

lesnik5000 писал(а): ↑ изготовление ввертыша пожалуй выйдет дороже ч

Почему ? Тут только найти подходящую втулку ,а снаружи и внутри резьбу нарезать не проблема . Правда еще в суппорте надо будет резьбу сделать

Ага - хороший вариант



Футоркой ,кста ,неправильно называть вставку. Футорки раньше делались для увеличения объема камеры сгорания , чтоб можно было низкооктановый бензин лить.

Футорки довоенное изобретение. У нас их применяли на "эмках" и полуторках для уменьшения забрасывания свечей маслом на изношенном двигателе. Фирма "Фиат", поставляя свои автомобили в малоразвитые страны, где бензин в основном плохой (с октановым числом 74 - 78), прикладывала футорки в комплекте запасных частей и инструмента.
Футорка ввертывается в гнездо свечи, а в футорку в свою очередь ввертывается свеча. Объем камеры сгорания в результате этого действия увеличивается очень незначительно (примерно на 1 см3). Почему же тогда исчезает детонация? Дело в том, что воспламенение смеси происходит в футорке, а благодаря отверстиям в ее дне факелы пламени "простреливают" камеру сгорания и поджигают смесь по всему объему почти одновременно. При этом детонация не успевает развиваться, так как нет единого фронта пламени, который обычно отжимает и сжимает топливный заряд

.

Чёт токаря отговаривают мол потечёт эта конструкция. Я о ввертыше пружинном.

Верить им?

Astrals писал(а): ↑ Чёт токаря отговаривают мол потечёт эта конструкция. Я о ввертыше пружинном.

Верить им?

Там не резьба держит тормозуху, а конусы. Надо чтоб они прижались друг к другу и резьба выдержала.

Если нормально сделать, не потечёт. Уплотнение происходит не за счёт резьбы, а за счёт медных шайб.

Fakir писал(а): ↑ Если нормально сделать, не потечёт. Уплотнение происходит не за счёт резьбы, а за счёт медных шайб.

Ага . я только немного конструкцию с другой машиной спутал. но суть такая же.

В общем 2 новости господа.

1. Наверное хорошая. Отверстие рассверлили, резьбу накрутили. Ввертыш действительно пружинного типа. При выворачивание болтается. При затяжке держит намертво. На днях буду собирать - напишу по итогу.

2. Плохая. Комплект стоит 1200 руб. из комплекта ушла 1 пружинка. Комплект больше нафиг не нужен.

Восстановление резьбы в суппорте

https://www.drive2.com/b/574320279115793897/

В каталоге WP есть такая классная штука как редуктор — переходник

Их не найти. Как и штуцеров quick brake по 38 рублей))

В общем комплект рабочий. Можно смело рекомендовать.