Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.
На машине Pajero II, 1992г, мотор 6G72 12 клапанный.
Меняли ремень ГРМ и ведать плохо затянули болт. По итогу болт сломало в коленвале. После этого начал ходить ведать потихонечку шкиф. И сломал частично шпонку и паз на самом шкиву. Так же от такой работы на коленвале образовался паз в сторону.
Вот и вопрос местные ремонтники предлагают вариант. Поставить шпонку и точечно заварить коленвал в месте выработки и далее доработать напильником. Далее перевернуть шкиф и проточить у токарей на нем паз под новую шпоку.
Вот и вопрос будет ли все это дело держать. Или мне искать новый коленвал, шкиф, шпонку, болт. И получается делать капиталку двигателя. Еще есть вопрос высверлили отверстие в застрявшем обломке и попробовали экстрактором выкрутить, но когда двигатель провернуло его чуть перекосило и он обломился. Как его от туда вытащить теперь ведь он коленный и не сверлится. Может кто встречался.
Спасибо

Если обломок болта/экстрактора не выкрутишь, то полюбому колено менять, исходя из этого всё остальное уже в последовательном порядке будешь решать

кетайские колена не бери, они ходят 80-100 тысячь потом пАпалам ломаются ищи Б/у желательно в номинальном размере, можешь для расширения поиска смотреть колена от сигм и даамантов они подходят

Kapitohka писал(а): ↑ Еще есть вопрос высверлили отверстие в застрявшем обломке и попробовали экстрактором выкрутить, но когда двигатель провернуло его чуть перекосило и он обломился

Мне кажется, это приговор...
Может есть смысл мотор в сборе поискать?

ЗЫ, сколько пробовал юзать экстракторы - ни разу не помогло, приходилось высверливать до начала резьбы, потом сковыривать остатки болтов шилом.
ЗЗЫ однажды выковырял кусок экстрактора в глухом отверстии так: изначально обломок болта был просверлен насквозь, я тупо забил обломок экстратора вглубь в полость между обломком болта и дном отверстия под резьбу, выковырял остаток болта рассверливанием, кусок экстрактора ессно сам выпал.

Шкив под замену.
Болт перерезать резьбу на 16 и использовать болт от дизеля, обрезав до нужной длинны. )

dmvarlamov писал(а): ↑ Может есть смысл мотор в сборе поискать?

Мотор дефицитный. А те, что на разборках, как правило уже металлом...
Колено, говорят, подходит от 24-х клапанного. С ними проще.

SNOOPER писал(а): ↑ перерезать резьбу на 16 и использовать болт от дизеля

Саш, а есть такая практика? (это я себе на будущее... мало ли.... )

Естественно есть.)

dvm99 писал(а): ↑ Саш, а есть такая практика? (это я себе на будущее... мало ли.... )
Дмитрий

на дизилябрах два вида болтов 14 и 16. я себе пересверливал на 16 когда так же обломал болт и пытался высверлить и экстратор обломал. снимал колено отвозил в механику.

Я бы шпонку и шкив заменил. Если болт вытащить получится, прогнать резьбу и поставить новый болт. Если затянется по мануалу, то должно держать. Если не затянется, то уже перерезать резьбу.
В колене под шпонку разбило только в самом конце.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ на дизилябрах два вида болтов 14 и 16.

Это смотря на каких. На хундаях и 18 есть.)

Дёма писал(а): ↑ Я бы шпонку и шкив заменил. Если болт вытащить получится, прогнать резьбу и поставить новый болт. Если затянется по мануалу, то должно держать. Если не затянется, то уже перерезать резьбу.
В колене под шпонку разбило только в самом конце.

Никому оно ничего не должно.......

SNOOPER писал(а): ↑ Никому оно ничего не должно.......

А смысл перерезать на 16...Если получится достать обломок и новый болт затянется с нужным моментом.....

С какого перепугу затянется? Если трети резьбы нет, ещё треть как минимум на грани.....
Тут нужно понимать что нужно по итогу: эксплуатировать или процесс ремонта....

Мне по фото не видно, что там с резьбой. Поэтому я и предложил сначала попробовать, если нет то тогда уже сверлить на 16. Но это все только после извлечения болта с экстрактером без снятия кв. Точнее сначала экстрактера, а потом болта.

Дёма писал(а): ↑ Но это все только после извлечения болта с экстрактером без снятия кв.

Ну, обломок извлечь- это ладно, можно и не снимая.
А вот про сверление, я думаю, надо снимать и делать на станке. Ручным инструментом может в сторону увести.
А тут даже минимальный увод чреват последствиями.

Точиться кондуктор и через него сверлим под резьбу. Тем более там по сути только старую резьбу снять.
А вот нарезать если ещё и АКПП, нужно из шестерни сделать фиксатор коленвала.
Всё получится, было бы желание)

Сань, я у тебя столько секретов отжал, даж как-то неудобно
Да, с кондуктором должно всё получиться!

В Итоге давно не заходил.
Было принято решение, снимать мотор и разбирать и попутно делать капиталку. Масло жрет капец как.
Отвез коленвал мастерам. И после осмотра и работы. Все высверлили( матерясь и ругаясь. Но был дан совет сразу переоезать резьбу на 16х1.5 шаг. Согласился. Цена вопроса 3000 р.
Теперь подскажите где взять нормальный болт? От чего подойдет?? от дизеля??

Хундай Галлопер. старого образца. у них несколько размеров болта было 14.16 и даж 18

Kapitohka писал(а): ↑ Теперь подскажите где взять нормальный болт? От чего подойдет?? от дизеля??

1130A007
Шайбу рассверлить, длину подрезать.)