Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужна помощь коллективного разума.
При снятии двигателя упёрся в приваренный стартер к кожуху. Так же была подпилена жестяная пластина которая между фонарем и блоком.
Сделано это оказывается было для того чтобы подвинуть стартер ближе к маховику. Для правильного зацепления бендекса
Я поставил при сборке на стандартные болты и у меня отломался носик вала который входит во втулку.
Был куплен новый стартер, при установке работа бендекса по маховику была грубой.
Благо был второй мотор и я снял с него маховик и жестяную пластину целую. Стартер начал работать мягче, но всё равно с подрыкиванием. Сейчас кончилось тем что подразбило втулку на носике стартера, и бендекс начал обходится.Куда копать не пойму, из за чего так?
Не могли до меня поменять КПП с колоколом от другого мотора? У меня бензинка 4g54.
Может колокол не соответствует мотору и поэтому стартер немного дальше от маховика? Нижние направляющие на моторе присутствуют, промежуточная жестянка целая. Да и если бы была несоосность, я думаю, подшипник на первичном и в коленвале давно бы уже дали о себе знать.

По каталогу стоят должен MD172860,
Старый стартер MP112040, новый, который я покупал MTC126 , оба стартера бьются как аналоги, если есть у кого каталоги комплектация у меня по идее V32W.
Хотя для первого Паджерика на этом моторе бьётся номер
MD 072585, понять бы в чём разница

У вас КПП какая? От КПП зависит. На V5MT1 (чугунная) между двигателем и КПП стоит толстая пластина около 8 мм. На V5M21 (алюминиевая) между двигателем и КПП стоит тонкая пластина около 2 мм. Соответственно стартеры разные. У чугунной бендикс глубже внутрь стартера утоплен. Если на нее поставить от алюминиевой, то бендикс частично будет касаться маховика и быстро его размолотит.
У вас скорее всего стоит чугунная КПП (V5MT1), а стартер от алюминиевой (V5M21).

КПП алюминиевый корпус, плита примерно 2 мм.
Судя по следу на маховике и бендексе стартер нужно подвигать ближе к мотору, до меня так и сделали, поставили стартер на 8 болты, стояли бортик на стартере и приварили к кожуху сцепления. Гд писана маркировка КПП?

КПП и двигло прописаны на подкапотной табличке

Судя по подкапотной КПП должно быть V5M21, но машине почти 30 лет, из них у меня она всего 2 года почти. Есть же варианты что до меня её поменяли?


Вот фото зубьев маховика

livsi, в чём отличия маховиков? Я так понял есть толстый и тонкий, в каком месте? И какие размеры у них.

Если КПП полностью алюминиевая и тонкая пластина 2 мм, то это V5M21. У нее тонкий маховик. Это родная КПП, а вот стартер скорее всего от чугунной.
Маховики отличаются только толщиной. Посадочные отверстия под корзину сцепления одинаковы, венец под стартер одинаков.

livsi, только проблема не в том что бендекс упирается, а в том что недостаточное зацепление зубьев, соответственно л, либо диаметр маховика, либо диаметр шестерни бендекса. Есть уже три бендекса , все диаметром по внешнему краю зубов 28мм, есть два маховика с одинаковыми симптомами работы стартера. Куда копать уже не знаю, варить стартер к колоколу ( как до меня это сделали) очень не хочется.
Как померять маховик, в каком месте ? Какая толщина у тонкого?
Снятые бендексы по снятому маховику катаются мягко ,зуб в зуб

Так так и будет. Яж писал ранее, что у стартера от чугунной бендикс утоплен глубже. Соответственно он на вашей алюминиевой КПП не будет полноценно зацепляться. А вот если на чугунную КПП поставить стартер от алюминиевой, то наоборот бендикс не будет до конца от маховика из зацепления отходить.

Короче стартеры отличаются положением бендикса. Меняйте стартер на родной.

Я вас понял, но я так понимаю это будет то насколько глубоко бендекс наезжает на маховик, а не глубина зацепления зубьев.

Блин. Венец и там и там находится в самом начале маховика. А вот посадка самих маховиков отличается. Толстый ближе к блоку прилежит. Поэтому его бендикс наоборот отодвинут. Я когда переходил на чугунную КПП (V5MT1), то не покупал другой стартер, а тупо выточил проставку 6 мм, отодвигающий стартер (соответственно бендикс) от маховика.

В вашем случае бендикс отодвинут от нормы на те же 6 мм, но конструктивно.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/down ... &mode=view вот на пиримере тут видна разница в длинне клюва( вылет бендикса)

алексей - Маленький Мук, я согласен. Но его подвигали не вглубь колокола, чтоб бендекс дальше наезжал на венец, а подвигали к блоку чтоб уменьшить осевое расстояние, чтобы зацепление зубьев было сильнее.во фото трёх разных бендексов стоявших на стартерах. Зацепление судя по следу от работы на 2/3 шестерни

Да эт не важно наскока он заходит в венец. тут либо не достает или не выходит из зацепления. я это проходил сам. ставил стартер от спорта на 3л24кл от П2. верней у мну стоял мотор от Сигмы дохс. там нос длинней чем у спорта в итоге кирдык венцу. и оч важна промежуточная пластина та что с прорезью под стартер она четко калибрована под посадку. чтоб он не смещался при работе иначе ломает ухи

алексей - Маленький Мук,
А замерять у вас не получится длинну клюва на одном из стартеров? Чтоб понимать нормальное расстояние. У меня на обоих стартерах расстояние от начала клюва до посадки на плоскость пластины 53 мм

У мну ща нет ни одного в запасе даж

замерь от привалочной до маховика.(веца) и выход бендикса в рабочем и спокойном состоянии.

и походу судя по фотке венец либо перевернут или не родной, не видно скосов под заход бендикса