Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте!
Весной перебирал передние тормоза, куда-то пролюбил уплотнительное кольцо, которое между половинками суппорта, где окошко для тормозухи. Нашёл что-то более-менее похожее по размеру, поставил, было вроде всё в порядке. Сегодня поднял машину для других работ, и обнаружил, что суппорт почти весь запотевший, в налипшей пыли от колодок. Колхозная резинка не держит. За лето ушло около 50 граммов жидкости. Машина тормозит нормально, педаль не уходит, поэтому не обращал внимание. Единственное, что периодически скрипели тормоза, но я списывал это на песчинки. Нашёл суппорт похожей конструкции от какого-то древнего мерседеса (работаю на авторазборке), там уплотнительные кольца меньшего диаметра и всё равно протекают. Самое смешное, что ни в одном ремкомплекте передних суппортов нет нужного колечка. Ни в оригинальном, ни в тойотовском, ни в Febest, мать его. Вопрос в следующем: где взять такое кольцо? Покупку нового суппорта, по понятным причинам, не рассматриваю.
Машина: Pajero IV 2010 г.в., двигатель 3.2 4M41 200 л.с., АКПП

Ничего смешного и удивительного в отсутствии этого колечка нет. В мануале если что, чётко написано: половинить суппорт только в заводских условиях.))) Ещё давно, когда деревья были большими, и на паджерах только повились четырехпоршневые суппорта у меня механики умудрялись это колечко про... короче оно девалось куда то. что мы только не пытались туда сунуть... Форсуночные кольца, от гидравлики какой то импортной... все текло. Вышли из ситуации банально, берётся масло бензо стойкий шланг Нужного размера, и отрезается колечко необходимой толщины. Причём делать это лучше одев шланг на карандаш, и в дрели или шуруповерте отрезается как в токарном станке.
Не благодарите.

Смирнов писал(а): ↑ Причём делать это лучше одев шланг на карандаш, и в дрели или шуруповерте отрезается как в токарном станке.
Не благодарите.

Русский мужик хитёр и изворотлив,