Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день! Подскажите пожалуйста. Может кто то уже менял маслосъёмные колпачки на паджеро 4 4М41 200л.с. 2013г. По каталогу они все одинаковые выпуск и впуск. Всего 16шт. Может кто то ставил не оригинал хороший. Или все таки ставить оригинал. Цена конечно у нас сейчас в районе 400 руб. за шт.

NOK

NOK

У NOK в артикуле надо смотреть впуск и выпуск. Может есть конкретные номера. Потому что по каталогу выдает несколько наименований.. Какой из них без понятия

Alex_Konosha83 писал(а): ↑ Может кто то ставил не оригинал хороший.

Ставил, потом @бся через 20000 менял на NOK, не экспериментируй, задави жабу и бери NOK

Какой именно NOK? NOK KMD307343 16 шт. Идут на впуск и выпуск?

В Новосибирске есть официальный представитель Nok,они рассылают оригинальную продукцию по всей России. Я купил оригинал в экзисте ,и через 17000км вернулся масложор,когда разобрали ,все колпачки крошились в руках как пластмас.

https://car-fast.ru/ Про этот магазин вы имели ввиду. Сами заказывали там?

Дак все же какие на паджеро 4 4М41 2013г. 200л.с. ставить колпачки NOK???

Там и заказывал!

Ребята подскажите все таки какие колпачки NOK ставить на паджеро 4 200л.с 2013г. на впуск и выпуск????

NOK AV7015T0. Вроде как эти идут на впуск и выпуск. Но сомнений куча. Какие ставили вы NOK??

Одинаковые, все 16 штук. Брать или NOK, или Corteco, это конторы, проверенные лично мной (причём неоднократно).
Но бывают приколы, когда одно приезжает в коробке из-под другого. Мне так привозили эти колпачки и передние сальники коленвала. Не скандалил, ставил то, что приезжало и оно работает.
У мицу на конвейере ставят NOK, Опель ставит Corteco, по факту хорошо служит и одно, и другое.

Alex_Konosha83 писал(а): ↑ Но сомнений куча

Кажется они предлагают тебе 7 красных линий

Попались мне колпачки NOK ME203255. Вроде как номер подходит. А ни где нет информации для какого авто идут. Кто ставил?? на паджеро 4 200л.с

Alex_Konosha83, привет, какие в итоге маслосьемные колпачки поставили?????

На каком пробеге замена примерно происходит, и по времени сколько гайки крутить, за день можно поменять?

Замена - когда начнется масложор и дым из трубы. За день - да, можно поменять, только потребуется помощник, который оперативно отмоет распредвалы, постели, рокеры, пружины и тарелки клапанов. И клапанную крышку. И все болты. Можно, конечно, поставить все назад, как было, но лично я пока языком все не вылижу, собирать не стану. Поэтому мне, в одно лицо, может и трёх дней не хватить.
А ещё интересно же промерить биение распредвалов и износ их кулачков, биение рокеров, люфты клапанов на направляйках, постели и всякое такое. А это - время.
Плюс, лично я себе изготовил для этих дел приспособу, типа оригинальной, на которую накидывается цепь и которая позволяет крутить коленвал туда-сюда без боязни просохатить цепь вниз и дать ей перескочить на зуб. Без нее, когда распредвалы сняты, крутить колено стрёмно, это тоже задерживает работу.
Однако, принимая во внимание тот факт, что все сервисы работают по формуле 3x = 3y (забитый х... = залог успеха), я верю в "один день". С песочком на всех деталях, с сорванными болтами, перепутанными постелями и незнанием того, а что же это за зверь такой - динамометрический ключ....

Злыдня писал(а): ↑ Плюс, лично я себе изготовил для этих дел приспособу, типа оригинальной, на которую накидывается цепь и которая позволяет крутить коленвал туда-сюда без боязни просохатить цепь вниз и дать ей перескочить на зуб. Без нее, когда распредвалы сняты, крутить колено стрёмно, это тоже задерживает работу.

А есть ссылка на эту приспособу или хотя бы фото? Спасибо.

Приспособа может крепиться как к блоку цилиндров, так и к ГБЦ. В последнем случае ролики переставляются в нижние прорези.

если нет "приспособы"- на звёздах распредвалов между внутренними метками расстояние составляет ровно 4 звена
почти всё, что нужно знать для правильной установки )