Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, такая проблема:
Паджеро 1, 6g72 12 клапанов, заводится раза с 3 и то на секунд 10, потом обороты плавно затухают и двигатель глохнет. Далее время работы увеличивается, пока окончательно не установится хх. Что сделано: поменян топливный насос и фильтра, датчик температуры ож на мозги, метки грм стоят правильно, компрессия хорошая во всех цилиндрах. Давление топлива в норме, искра хорошая. Такая проблема только на холодную. На горячую запуск хороший, как обычно. Куда копать дальше?

Дроссельная заслонка???

Мыл, дпдз выставлен по мануалу. Еще поменян рхх.

Датчики ОЖ

Менял тот, который на мозги. 2 штуки аж. Сопротивление мерил, все по мануалу

Привет, форсунки, и напряжение на фишках форсунок смотрели? Клапан на топливной рейке,
возможен и подсос воздуха.

Vlad_70 писал(а): ↑Еще поменян рхх.

Если б/у, то обмотки-то хоть целые? Прозванивал?
Давление топлива смотрел? (по мануалу)

Vlad_70 писал(а): ↑ дпдз выставлен по мануалу

Т.е. датчик закрытой заслонки выставил по щупу?
Базовый УОЗ и обороты ХХ выставлены по мануалу (по стробоскопу и тахометру). См. вложение.
Хотя, чует моё сердце, то, что я и перечислил, проверить не мешает,
но попахивает неисправностью ДМРВ (могу ошибаться).
Можно попробовать откинуть от него разъём и завестись.
Но, по-любому, здесь что-то общее, т.е. неисправность отдельного горшка или двух не причём.

Напряжение на форсунках не смотрел, но когда заведется, работает ровно, не троит. Рдт проверяли, исправен. Распыл у форсунок хороший.
Рхх новый, прозванивал, все хорошо. Давление топлива 3,5.
дпдз по щупу выставлял. Если на заведенном скинуть фишку с дмрв, то сразу глохнет.
Был небольшой подсос воздуха по оси заслонки, устранили. Больше подсосов обнаружено не было

Vlad_70 писал(а): ↑Давление топлива 3,5.

Многовато, должно быть 2,7 при ХХ. 3,5- это когда вакуумный шланг от него отсоединяешь или подскок при резком открытии дросселя.
Манометр исправен?

Vlad_70 писал(а): ↑ Если на заведенном скинуть фишку с дмрв, то сразу глохнет.

Ты попробуй завестись с отсоединённым и на холодном моторе, если не получится, то на прогретом.
При отсоединении ДМРВ обязательно должна загореться лампа Ошибка двигателя.
Кстати, что с ошибками? Лампа в панели исправна?

Манометр исправен. Да, ошибся, когда шланг вакуумный скидываешь, то тогда 3,5, когда работает, то в районе 3.
Пробовал заводиться только на горячую с отсоединенной фишкой, не завелась. Лампа не горит вообще никогда. Пробовал еще сделать самодиагностику с помощью диода - не получилось.

Vlad_70 писал(а): ↑ Лампа не горит вообще никогда.

Это настораживает!
При включении зажигания она должна загораться на 2 секунды, потом тухнуть (это тест исправности лампы). Если этого не происходит, надо обязательно разбираться. Может лампочки просто нет, или она не подключена.

Vlad_70 писал(а): ↑ Пробовал еще сделать самодиагностику с помощью диода - не получилось.

Не знаю, какой у тебя разъём диагностики. На моей машине он прямоугольный, и всё нормально считывается.
Смотри вложения, там все варианты подключения и описание считывания кодов.

Лампочку менял, ничего не изменилось. А есть разница в разъемах 12 и 24- клапанном двигателе?

Vlad_70 писал(а): ↑ Лампочку менял, ничего не изменилось.

Если всё ШТАТНОЕ, то лампа должна вести себя, как я описал. Т.е. вспыхивать на пару секунд при включении зажигания.
Бывает, при продаже всякие дельцы что-то химичат. Самое элементарное- обрезать дорожку в панели на эту лампу. Т.е. надо вскрыть и посмотреть дорожки платы.

Vlad_70 писал(а): ↑ А есть разница в разъемах 12 и 24- клапанном двигателе?

Не совсем понял вопрос... Каких разъёмов? На 24-х клапанном всё другое, и ЭБУ (контроллер) другой!

Я имел ввиду диагностический разъем

Vlad_70 писал(а): ↑ Я имел ввиду диагностический разъем

Сейчас глянул мануал, у тебя должен быть прямоугольный, как я выше показал.

Только сейчас удалось попробовать. Результаты такие:
На холодную с отключенной фишкой дмрв не заводится. На горячую после снятия фишки машина заводится. Во время работы если снять фишку - машина работает, но обороты уменьшаются. Снятие фишки с датчика температуры ож результатов не приносит, разницы не заметил

Vlad_70 писал(а): ↑ Во время работы если снять фишку - машина работает, но обороты уменьшаются.

Должны наоборот немного увеличиваться, где-то до 1000 на ХХ.

Vlad_70 писал(а): ↑ Снятие фишки с датчика температуры ож результатов не приносит, разницы не заметил

Если мотор прогрет, то можешь и не заметить.

Самый главный вопрос: Лампа ЧЕКЭНЖ при отключениях датчиков загоралась?
Должна была загораться при отключении и того, и другого!
Если нет, то надо с ней разбираться в первую очередь!
А то так ты долго будешь гадать...

Вот если фишку с дмрв снять, то как раз обороты на 1000 и уменьшаются. А лампа чек так и не загорелась, хотя сама лампочка новая

Vlad_70 писал(а): ↑ Вот если фишку с дмрв снять, то как раз обороты на 1000 и уменьшаются.

Во!
У твоего мотора обороты ХХ (прогретого!!!) должны быть 600-700 !
Как настраивать, смотри мануал, что я выкладывал выше. Там же и УОЗ.
НО, это из мануала П2, где разъёмы у П1 я не знаю.

Vlad_70 писал(а): ↑ А лампа чек так и не загорелась, хотя сама лампочка новая

Значит с ней косяк! Где-то отключена...
Мне нужен номер твоего ЭБУ (контроллера), что на нём написано?

Получается с дмрв все нормально? Или наоборот все плохо?
А вообще на п1 есть лампа чек? Просто судя по картинкам расшифровки приборки ее нет. На эбу осталась одна наклейка. Большими цифрами: 7656, маленькими: e2t34677a.