Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги, здравствуйте!

Ищу движок на замену почившему на моем МПС1 2006г (провернуло шатуны, крякнул во время движения, моторист предложил искать контрактный движок в сборе на замену)

Нашёл 6G72 в неплохом состоянии. Но у него масляный фильтр справа по ходу движения (у моего слева). Сказали, что это 6G72 для П4 (но это не точно)

Подскажите плз неспециалисту:

1. Встанет ли этот мотор не Спорт 1 (первый рестайлинг)?
2. Если нет, имеет ли смысл такая покупка с моей проблемой? Т.е стоит ли овчинка выделки в плане перекидывания частей с одного двигателя на другой?

Спасибо!

Всё зависит от цены и состояния.
У Вас есть донор. С него и поставить часть деталей.

Уважаемый Snooper и коллеги,

Все-таки мастер попросил меня уточнить у сведущих - какой кровью можно вкорячить двигатель от П3/П4 в 1-го спорта? Проблема, что машина с мастером и новый двигатель в разных городах.

Из того, что на виду - масляный фильтр у П3 слева, у спорта справа.

Что в итоге оставляем от старого двигателя, чтобы впихнуть двигатель от П3 в мпс1 2006г? Поддон? Что-то ещё?

Спасибо!!

pgb писал(а): ↑ Все-таки мастер попросил меня уточнить у сведущих - какой кровью можно вкорячить двигатель от П3/П4 в 1-го спорта?

Для начала точно определись что за двигатель, с П-3 или с П-4 они тоже имеют отличия между собой, а уж от твоего оба отличаются и сильно. Цена предлагаемого ДВС сколько? Возможно и по цене будет целесообразней от делики искать, там меньше что менять придётся, хотя и от П3/4 тоже можно засунуть к тебе, но как правильно написал Саня, какова цена вопроса за ДВС? Отсюда и решать, что делать.

pgb писал(а): ↑Поддон? Что-то ещё?

Масляный насос в первую очередь (только НОВЫЙ)

pgb писал(а): ↑ провернуло шатуны, крякнул во время движения

Добрый вечер, а свой мотор разобрали? дефектовали?
Надо смотреть поврежденные детали на вашем двс, может дешевле и практичней выйдет переборка, с заменой поврежденных деталей.
С ваших слов: повреждено только колено и шатунно поршневая группа.

Смайлик писал(а): ↑ Масляный насос в первую очередь (только НОВЫЙ)

На 3.5 и 3.8 согласен, на 3.0 (разобрать, посмотреть, проверить/почистить клапан), на 3.0 вполне себе ходят насосы даже с зашёрканными боковинами шестерёнок, давления хватает с избытком, вот на 3.5-3.8 действительно насос лучше менять, там это проблема (даже если при разборе он выглядит бодрячком) луше уж заменить, полно случаев на памяти когда оставляли старый насос и через некоторое время снова стук/бряк случался.