Pajero 4x4 Off-Road Club

Все привет.
Машина 2011 года, пробег 230. Бензин 3.0

3 дня назад завожу машину, двигатель прогрелся до 1й отметки, включаю печку на 20 градусов и на 2ю скорость, обычно должен идти теплый воздух, но шел холодный. После чего двигатель прогрелся до рабочей температуры, я включил печку на 29 градусов и на 3ю скорость, шел так же холодный воздух. Доехал до садика, примерно 1 км. Все еще дует холодный воздух. Стоял на заведенной маишне около садика еще минут 7-10. После чего поехал на работу и спустя примерно 5-7 минут пути, начал идти горячий воздух. Температура двигателя все дни держится на одной отметке, т.е. в норме.
По приезду на работе, спустя 2 часа, проверил бачек, он был пустой, долил антифриз до отметки фул. После работы завел авто, из печки так же дует холодный воздух, спустя 10-15 минут пути, пошел теплый. На следующий день утром ситуация повторяется, все тоже самое.
Приехал на работу, подождал 2 часа. Бачек пустой, залил антифриз в радиатор и потом еще в бачек до отметки фулл.

Сегодня утром завожу машину, прогреваю, включаю на 20 градусов, идет еле еле теплый воздух, можно сказать прохладный, чуть теплее окружающей среды. Включаю на 29 и температура не меняется. Так же как и в другие дни, минут через 15-20 пошел теплый воздух.
Приехал сегодня на работу, через 2 часа открываю капот, бачек опять пустой. Доливаю в него остатки антифриза, уровень получился чуть больше отметки минимум. Завел машину, прогрел до рабочей температуры. Уровень в бачке не изменился. После чего оставил авто на 1 час, прихожу через 1 час когда авто остыло, бачек опять пустой. Под машиной ничего не капает, никаких синих луж и т.д.. Уровень масла в норме, чуть выше середины, обычного цвета, менял его 2 месяца назад. Из трубы ничего не дымит.

В общей сложности долил около 1.5л антифриза. Что это может быть? Или я все же долил мало и надо еще?

У меня сейчас залит вот такой антифриз Покупал в прошлом году за 2800, сейчас он стоит на экзисте около 13000.

Что можно купить, что бы долить? На сколько я знаю просто взять любой антифриз и смешать нельзя.
Менял антифриз 20.10.2021. Чуть больше года.

Если утечки не видно под машиной то она внутри или в двигло

Сейчас пошел, залил еще в радиатор и в бачек, до отметки фулл. В итоге вылил 1л.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Если утечки не видно под машиной то она внутри или в двигло

Ну на сколько я знаю, антифриз может сам по себе улетучиваться. Вот вопрос, за 15 месяцев могло улетучиться 2л без протечек и т.д. ???

Anton9000 писал(а): ↑Что это может быть?

Гремлины его пьют У меня в тачке такое было, долго искал.
Где-то утечка, антифриз попадает на горячий двигатель и высыхает. Следов почти не остаётся. У меня точкой утечки были потершиеся шланги от нештатной вебасты. Антифриз даже на шлангах высыхал без следов.

Мне кажется следов не было бы, если подтекало слегка. Получается я позавчера залил 1л. Час назад я залил еще 1л. После того как залил, прогрел машину, включил печку, она дует холодным при выставленных 29 градусов. По идее, за это время жидкость никак и никуда не могла уйти, тем болле такой объем.

Если радиатор полный антифриза и в бачке чуть выше уровня фулл, печка же должна была греть?

Прошло примерно 1 час. Двигатель остыл, но и из расширительного бочка в этот раз жидкость не ушла.
Заметил еще такой момент, как я писал в первом сообщении, когда я заливал жидкость в радиатор и в бачек, я видимо не правильно это сделал. Я наливал в радиатор и как увидел что он якобы полный. перестал это делать. Оказывается надо было подождать когда выйдет воздух и опять наливать. Сейчас проделал такую же процедуру, залил в радиатор в склей, через 1-2 секунды вышел воздух, налил еще не много, опять вышел воздух, в итоге раз 10 так доливал, пока воздух не перестал выходить.

И еще такой нюанс всплыл, в инете написано что в системе 10.5 литров охлаждайки. Я покупал концентрат 5л, но у меня в канистре оставался 1л, я вот и думаю, может мне залили 8 литров, если смешивали 1к1.
Поэтому и получается что мне пришлось долить около 2.5-3 литров сейчас.

Anton9000 писал(а): ↑ Если радиатор полный антифриза и в бачке чуть выше уровня фулл, печка же должна была греть?

В печке при низком уровне в большинстве машин образуется воздушная пробка и её оттуда выгоняют нагрев машину чтоб открылся термостат и давая большие обороты, чтоб потоком жидкости выгнало воздух.

Anton9000 писал(а): ↑ Я наливал в радиатор и как увидел что он якобы полный. перестал это делать. Оказывается надо было подождать когда выйдет воздух и опять наливать. Сейчас проделал такую же процедуру, залил в радиатор в склей, через 1-2 секунды вышел воздух, налил еще не много, опять вышел воздух, в итоге раз 10 так доливал, пока воздух не перестал выходить.

Правильно сделал.
На холодную наливать в радиатор, как он заполнился, долить в расширительный бачек (если надо).

Anton9000 писал(а): ↑ И еще такой нюанс всплыл, в инете написано что в системе 10.5 литров охлаждайки. Я покупал концентрат 5л, но у меня в канистре оставался 1л, я вот и думаю, может мне залили 8 литров, если смешивали 1к1.
Поэтому и получается что мне пришлось долить около 2.5-3 литров сейчас.

Ну тут уж не угадать. Знает только тот, кто заливает правильно.

lesnik5000 писал(а): ↑ На холодную наливать в радиатор, как он заполнился, долить в расширительный бачек (если надо).

Сегодня посмотрим. По итогу имею сейчас полный радиатор и в расширительном налито по отметку фулл. Доеду до дома (35км), завтра приеду на работу и после того как остынет, буду проверять уровень еще раз.

Anton9000 писал(а): ↑ Ну на сколько я знаю, антифриз может сам по себе улетучиваться. Вот вопрос, за 15 месяцев могло улетучиться 2л без протечек и т.д. ???

Вот вобще никак. Как бы не хотелось успокоить...

Есть ручной/ножной насос с манометром? К нему обычно идет набор переходничков на всякие шарики/мячики...
Снимаете шланг с расширительного бачка. Берете насос с таким конусным переходничком, чтобы плотно вошел в этот шланг.
Качаете 1 атм (больше не стоит, че-нить лопнет) и слушаете откуда забулькало.
У мну были микротрещины в радиаторе, ручьем не текло, но на прогретом моторе потело, антифриз уходил очень медленно.
Еще было - сопливил маленький шланг с нижней части впускного коллектора, стекало в развал блока и оттуда испарялось.

dmvarlamov писал(а): ↑ Есть ручной/ножной насос с манометром? К нему обычно идет набор переходничков на всякие шарики/мячики...
Снимаете шланг с расширительного бачка. Берете насос с таким конусным переходничком, чтобы плотно вошел в этот шланг.
Качаете 1 атм (больше не стоит, че-нить лопнет) и слушаете откуда забулькало.
У мну были микротрещины в радиаторе, ручьем не текло, но на прогретом моторе потело, антифриз уходил очень медленно.
Еще было - сопливил маленький шланг с нижней части впускного коллектора, стекало в развал блока и оттуда испарялось.

Спасибо за совет. Записался на выходные на сто, пусть посмотрят что да как.

Anton9000 писал(а): ↑ По итогу имею сейчас полный радиатор и в расширительном налито по отметку фулл. Доеду до дома (35км), завтра приеду на работу и после того как остынет, буду проверять уровень еще раз.

Ехал вчера с печкой на 29 градусов.
Утром бачек был уже пустой. Долил в радиатор и долил в бачек. Доехал до работы (35км), пока что уровень в бачке не изменился. Чечер часик-полтора пойду еще раз проверять.

После поездки когда мотор горячий.
Проверьте шланг на радиатор.
Он должен быть упругий, если не упругий то дырка в системе.

SNOOPER писал(а): ↑ Проверьте шланг на радиатор.

Это который толстый, с левой стороны?
Именно после поездки или я могу на стоячем авто прогреть и посмотреть?

Да он.
Проверять на горячем. Естественно до этого не открывая. Или если только открывался на холодном.
Просто в поездке быстрее греется.

SNOOPER писал(а): ↑ Естественно до этого не открывая. Или если только открывался на холодном.

Это вы про бачек говорите, открывался или не открывался, правильно понял?

Спасибо. Сегодня отгоню авто на сто, как доеду, проверю по вашему способу.

Нет пробку радиатора.
Бачек с атмосферой связан.

Заехал на СТО, вроде как нашли причину. Течет шланг задней печки. Фото не мое, нашел в инете. Может кто нибудь знает номер этих шлангов, а так же, на всякий случай номер трубок, потому что возможно они тоже сгнили.

Тем о замене заднего контура тьма, от меди до пластика