Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые спортоводы!
При замене сгнившего топливного бака на на МПС2, 3,2 дизель увидел в баке систему трубок и двух белых круглых коробочек, ведущую к штуцеру рядом с люком топливного датчика. Подскажите, что это за система? Подозреваю, что белые коробочки - это адсорберы а патрубок отвода дизельных паров ведет куда то в инжектор. На новом пластиковом баке, естественно внутри нет креплений всего этого хозяйства и перенести эту систему в новый бак без сверления стеной не получится. В связи с этим вопросы:
1. насколько необходима эта система для правильного функционирования двигателя (подозреваю, что не критична)?
2. какие правильные мероприятия провести, чтобы заглушить эту систему? (Пережать патрубок, соединить его с атмосферой, куда он вообще вел в двигателе, где его второй конец (в схемах экзиста не могу найти))

Тонкий шланг выходят на заправочную горловину бака под колесом и сообщается с атмосферой. Клапана предназначены для защиты от разлива топлива при опрокидывании бака верх дном.

Cooneko писал(а): ↑ насколько необходима эта система для правильного функционирования двигателя (подозреваю, что не критична)?

При установке пластикового бака не ставил.

Понял, спасибо! тоже не стал заморачиваться.
P/S Питерский пластиковый бак от автопласт встал без шаманства. Тот, который обновленный и подешевле

Cooneko писал(а): ↑ тоже не стал заморачиваться

При заправке до полного бака будь внимателен, когда "утаптываешь".... может пойти через трубку связи с атмосферой. После сработки пистолета - максимум литр.

На красном пластиковом баке есть подобие штатной арматуры, но там просто обратный клапан, к ней подключается вентиляция бака которая выходит в горловину. ИМХО система нужна, т.к. иначе в баке будет создаваться разряжение.

готовься к тому что топливо будет долбить об стенку бака при торможении т.к. на пластиковом нет рассекающей пластины, на штатном баке она видна у вас на первом фото.

Армеец, Да я не топчу никогда в бак. Благо заправок нынче хватает
DenisR, Спасибо! Готов ко всему. Пусть плещется. Этого все равно слышно не будет)

DenisR писал(а): ↑ в баке будет создаваться разряжение

Поясни почему?
В открытой бутылке будет тоже разряжение???
в пластиковом баке без обвязки клапанов - свободное общение с атмосферой.

Cooneko писал(а): ↑Пусть плещется.

Я не ощущаю. Априори ниже полбака редко бывает.

Армеец писал(а): ↑Поясни почему?

потому что крышка бака герметичная, насос выкачивает топливо, как воздух в бак попадет?
клапан нужен чтобы топливо в обратку не поперло на улицу, например если бак сильно нагреется летом или не дай бог машина перевернется. На шататном баке также лепестковый клапан на заливной горловине есть, не спроста наверно.

у меня красный пластиковый бак, там стоит клапан на вентиляции

DenisR писал(а): ↑ крышка бака герметичная

у нас пробка герметичная?

наивно предполагал, что как у всех - с пружинным клапаном, именно для недопущения разряжения

или разговор именно за "крышку"? так вентиляция через заливную горловину реализуется, а "крышки" герметичные у всех авто...

а вот если клапан на сброс давления отсутствует - тут может быть проблема проблема в жаркую погоду.

благо на дизеле она решается крайне просто - сверлом 3мм насквозь через пробку заливной. не бензин, однако)

belinex писал(а): ↑ наивно предполагал, что как у всех - с пружинным клапаном, именно для недопущения разряжения

хм похоже был не прав

DenisR писал(а): ↑ ИМХО система нужна, т.к. иначе в баке будет создаваться разряжение.

DenisR писал(а): ↑ потому что крышка бака герметичная, насос выкачивает топливо, как воздух в бак попадет?

Когда был родной бак, то летом периодически после длительных поездок с пшиком открывал крышку. Так вот сейчас стоит пластиковый бак, кроме обратного клапана в горловине нет штатных клапанов в трубке связи с атмосферой - пшики прекратились (воздух свободно перемещается по трубке связи с атмосферой, я ж не зря тебе про открытую бутылку упомянул), а значит и разряжения никакого нет в баке. Клапана эти только для того, чтобы при аварии в положении набоку/крыше не вылилось топливо.

DenisR писал(а): ↑ На красном пластиковом баке есть подобие штатной арматуры, но там просто обратный клапан, к ней подключается вентиляция бака которая выходит в горловину.

Не в горловину, а рядом в трубку, которая выходит в верхней части крыла, за подкрылком.

Армеец писал(а): ↑ периодически после длительных поездок с пшиком открывал крышку

это пока разряжения в баке недостаточно преодолеть усилие клапана

Армеец писал(а): ↑ воздух свободно перемещается по трубке связи с атмосферой

тоже не совсем правильная конструкция. должно быть 2 клапана, работающих в противоположных направлениях. но лучше так, чем его будет распирать

belinex писал(а): ↑ тоже не совсем правильная конструкция.

Согласен, я бы штатные вернул в бак, просто не хотелось сверлить и колхозить их крепление.

Армеец писал(а): ↑ я бы штатные вернул в бак, просто не хотелось сверлить и колхозить их крепление.

А как эти "сверления" сделать герметичными, чтобы солярка не сочилась?

Алексеич58 писал(а): ↑ чтобы солярка не сочилась?

На бензо-маслостойкую резину/прокладку. Но там проблема как сами клапана закрепить.

Ребят подскажите, в оригинальном баке есть стакан? Это который служит для удержания топлива в заборнике при при его малом количестве на допустим подъёмах и спусках. Посмотрел баки на Питерском "Автопласте", в них дно внутри ровное. Списался сними по вотсапу, сказали что в оригинале их тоже нет. Лукавят? Что-то мне подсказывает что он должен быть априори.

И ещё вопрос. На сайте автопласта для нашей машины есть два вида баков: за 20 килорублей и за 27. какой лучше брать? Описание у них не особо полное.