Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья. Паджеро 99г. 3л, 24. АКП.
Проблема. Завышенные хх. 1000-1100.
Прозванивал рхх, всё катушки показывают одинаковое сопротивление. ДПДЗ при щупе 0.65 0.7 вольта. На разрыв при щупе, не звонится, с щупом звонится. у родного та запорная игла двигается руками, купил новый, он стоит жестко, но разницы в оборотах нет.
Менял датчик ож.
Выявил, что насос у меня качал 1.7 очка на хх. Заменил на 4 барных, терь на хх 3.2 бара. С газом 3.8. Снимаю вакуумную трубку с регулятора давления, становится 4 очка, если пережимаю обратку, уходит за 6 очков.
Куда ещё копать.
Дымогенератором дымил чуть по оси клапана егр, заглушил егр. И есть дымок по оси дроссельной заслонки.
На холодную завожу, прогревочные 1.5 и снижает да 1100 без потребителей.
Если на д ставлю и включу обогревы, то уходит на 750 оборотов.
Рхх пробовал обучать. Безрезультатно
Винт регулировки хх крутить не хочу пока что, так как бывают случаи, когда хх в норме. Но оч редко.
Мотор капитален пару тыщ назад, форсы от тоеты. Проблем после переборки не было.
1 фото на холодную, второе на горячую
https://rutube.ru/video/b45b6f3ad8a0808 ... 8e204e054/
почему то на хх, когда постоит рхх пишет ноль шагов, погазуешь, повышается, но потом опять на ноль. на прогреве были, и плавно уменьшались

Ну тут выбор не большой.
Или крутить или .....
Ну и естественно разбираться с дымком по дросселю.
Вообще дроссель отрегулирован?
Полностью перекрывает отверстие, без зазоров?

Парни подскажите какие показатели в идеале должны быть положения дроссельной заслонки на П4 3 литра на холостом, обнаружил тут подтёк маслица по первому сваечному колодцу и тут же обнаружил напрочь сдавленный шланг вентиляции картера на левой голове, похоже клапанок напрочь забило. Пробег подбирается к 130, клапанок ни разу не снимал и не чистил.
Или направьте в соответствующую тему. Заранее спс откликнувшимся

670mV +- или 0,65-0,68В если мне склероз не изменяет/ мануал дает коридор 300-700мВ... вот где-то посередине можно взять за основу... но по факту там вроде около 650мВ на чистом дросселе... но могу слегка наврать. ... но несильно.

Окейно, проверю. Глянул с клапанком полный порядок, ну чуток помыл. Самое прикольное где у нас сдавливается шланг вентиляции картера на левой голове там в месте замятия дырка ( как кончиком ножа ткнули образовалась, то есть вместо того чтобы тянуть с головы проще с атмосферы втягивать , поэтому по видимому сапун не работал, газики нашли слабое местечко и дули в свечной колодец, вот так... Шланг подрезал и натянул на место, но надо нормально сделать уже заказал этот шлангчик. Да после того как подрезал проверил - клапанок на холостых чуток пропускает в сторону впускного..

Oleg2m, шагов должно быть от 9 до 17, я обычно ставлю 11
0, потому что пытается обороты убрать. Так что крути винтик