Pajero 4x4 Off-Road Club

Поскажите, если кто сталкивался. Паджеро 3, не комонреил. Заводится с пол оборота, не глохнет ни на светофорах, ни в пробках, работает жестковато. Была ошибка 43 , причину нашли-плохой контакт клапана муфты опережения впрыска. До устранения плохого контакта была детонация. В общем детонацию победили, тягу нет. Куда ещё копать? Цепь поменяна, турбина новая, фильтра новые, подсоса воздуха нет, на обратке прозрачный шланг, бак, горловина без ржи.

1.Просто скиньте шланги с дроссельной заслонки
2.Диагностика машины ( значения буста и бар.давления, косвенная коррекция по форсункам)
3.Проверка клапана сброса турбины
4.Дросельная заслонка подклинивает ?

Я бы проверил следующие вещи:
1. Подключение вакуумных шлангов не только к дроссельной заслонке, клапану егр и вакуумному насосу, но и в самом блоке вакуумных клапанов. У меня была машина, на которой какой-то невоспетый гений подключил всё так, что ДЗ была в почти закрытом положении не на хх после прогрева, а на всех режимах работы, при любых температурах.
2. Момент начала впрыска. Если лень всё делать по правилам, то хотя бы совпадение меток на брэкете и корпусе ТНВД проверить.
3. Давление турбины. Если на высоких оборотах оно не опускается ниже 200-220кПа, то это значит, что не работает перепускной клапан, слишком бедная смесь, отсюда плохая тяга.
4. Настройка цикловой подачи ТНВД. Если на прогретом моторе, работающем на хх, в относительном выражении показания CSP ушли за 30-32%, надо выставить ее на 25%.

John 1, Привет. подскажите решилась проблема? А то точно такая же беда

Да, решилась настройкой позиционера. Спасибо Алексею "Злыдня", помог, подсказал.

John 1, причину нашли-плохой контакт клапана муфты опережения впрыска

Приветствую, подскажите, а где находится этот клапан, немогли бы тыкнуть пальцем на фото мотора, если не трудно. У меня детонация присутствует, с тягой проблем нет
Только у меня комон реил

Konstantin01 писал(а): ↑ Только у меня комон реил

У него гранаты не той системы