Pajero 4x4 Off-Road Club

Всех приветствую!!!
Скажите, не у меня же одного плющит резинки штока задних амортизаторов (РИФ лифт комплект + 40мм/200 кг)? Я уже и по две подкладывал и полиуретан ставил, раздавливает и все тут!!! Подскажите, может кто решал такую проблемку?

Верхний шток переднего амортизатора, резинкам чуть больше месяца было тогда. Прошел год, ничего не делал, не стучат и ладно.

Спасибо за ответ, но я про задние речь завел

novalex писал(а): ↑ Спасибо за ответ, но я про задние речь завел

А какая разница - работают одинаково.

Dimix писал(а): ↑ Верхний шток переднего амортизатора, резинкам чуть больше месяца было тогда. Прошел год, ничего не делал, не стучат и ладно.

Для справки....)

Друзья! спрашивал конкретно про Паджеро 3, конкретно про зад и конкретно про РИФовские аморты. На штатных вообще проблем не было и на передних РИФ и сейчас нет, все штатно работает, а вот с задними мучаюсь, сделаю, 500км-1000 и начинают скрипеть а потом греметь.

Вот после праздника отдам машину с такой подвеской.
Там и посмотрим. Ничего эксклюзивного не заметил.

novalex писал(а): ↑ сделаю, 500км-1000 и начинают скрипеть а потом греметь.

Так это наверное полиуретан.

и те и те пробовал, плющит их и все тут

Так проблема похоже в амортах а не в резинках.
Видимо ОЧЕНЬ жесткие.

Или как вариант.
Не ставят втулку

Втулки точно стоят.

Жипер писал(а): ↑ Так проблема похоже в амортах а не в резинках.
Видимо ОЧЕНЬ жесткие.

Ну естественно проблема именно в этом, в чем же еще, вопрос не в поиске причины, она как раз очевидна, тема создана для поиска решения проблемы.

PS Специально для Жипера с его способностью находить причины - ставить родные (менее жесткие) аморты - не вариант

novalex писал(а): ↑Втулки точно стоят.

Кстати, на OME на задних втулок нет. Ставил "газовые", не помню когда уже, году примерно в 2011. Резинки в комплекте с амортами были, до сих пор живо всë...

novalex писал(а): ↑ Ну естественно проблема именно в этом, в чем же еще, вопрос не в поиске причины, она как раз очевидна, тема создана для поиска решения проблемы.

PS Специально для Жипера с его способностью находить причины - ставить родные (менее жесткие) аморты - не вариант

Почему сразу родные?
Можно подобрать тюнинг, но только нормальный.
Паша как раз выше пример привел.
А можно дрочевом с резинками заниматься.

Ну и +40мм ни на что не намекает?
Подскажу - ход подвески не изменился, а вот длинна амо увеличилась?
Ну раз расчет на +40.

Жипер писал(а): ↑ Подскажу - ход подвески не изменился, а вот длинна амо увеличилась?
Ну раз расчет на +40.

И что произошло?

SNOOPER писал(а): ↑

Жипер писал(а): ↑ Подскажу - ход подвески не изменился, а вот длинна амо увеличилась?
Ну раз расчет на +40.

И что произошло?

Да всё хорошо с резинками.

А по существу?

Нет оно конечно может быть и здравая мысль в твоём видении.
Но что то мне говорит что пружины там не резанные, и соответствуют амам.
Хотя ХЗ.
Думаю сейчас нас просветят.

SNOOPER писал(а): ↑ А по существу?

Нет оно конечно может быть и здравая мысль в твоём видении.
Но что то мне говорит что пружины там не резанные, и соответствуют амам.
Хотя ХЗ.
Думаю сейчас нас просветят.

По существу?
Если амы на самом деле реально на +40.
То их длина в сжатом состоянии минимум на 25 мм больше.
Пружина на 99% имеет то же кол-во витков и на 1-2мм толще прут.
Т.е. при полном сжатии даст макс 10мм хода.
Поэтому аморт запросто может работать как отбойник - с соответствующим резалтом.

На мостовых машинах при лифте на длинные пружины и амо - поднимают(меняют) и отбойники.

Вот как бы жаль тема появилась чутка поздно.
Разбирать подвеску для замеров не буду)