Pajero 4x4 Off-Road Club

Как оказалось, несколько месяцев или лет я ездил с треснутым радиатором интеркуллера.
В городе потеря в мощности вообще не замечалась.
Заметил только в горах, при подъеме на перевал. Плюс стала появляться "Ошибка Р0089"

"Ошибка P0089 расшифровывается как «регулятор давления топлива неисправен» (в английском языке звучит так — Fuel pressure regulator 1 performance problem fuel pressure regulator,mechanical fault). Это выражается в том, что упомянутый узел не может отрегулировать давление в рампе."

Заменил радиатор, но через три дня опять "Ошибка Р0089". Она может появиться, затем пропасть. Можно сбросить и она неделю не появится, потом появится. И ещё, иногда, двигатель переходит в аварийный режим (с этой же ошибкой) и обороты более 1200 не поднимаются. Но стоит заглушить и завести заново и всё нормально.

В связи с вышеизложенным вопрос: насколько была вредна езда с треснутым радиатором и где теперь искать причину ошибки?

PS Добавил фото трещины.

Anyman писал(а): ↑ "Ошибка P0089 расшифровывается как «регулятор давления топлива неисправен» (в английском языке звучит так — Fuel pressure regulator 1 performance problem fuel pressure regulator,mechanical fault). Это выражается в том, что упомянутый узел не может отрегулировать давление в рампе."

Вот этот механизм регулирует давление в рампе : http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=300

lesnik5000 писал(а): ↑ Вот этот механизм регулирует давление в рампе : http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=300

Да, но помимо него ещё много чего может быть https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0089
Начну с замены топливных фильтров...

Часто неисправность клапана видна на хх. Можно помониторить соответствие заданного и фактического давления топлива. Когда есть скачкообразное отличие, то клапан под замену. Я поставил ниссановский, 4 года и 130 тыр без проблем

Anyman писал(а): ↑ Да, но помимо него ещё много чего может быть https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0089
Начну с замены топливных фильтров...

А у вас бензинка?

lesnik5000 писал(а): ↑А у вас бензинка?

Дизель.

molvinets писал(а): ↑ Часто неисправность клапана видна на хх.

Да, обороты-то плавают! Думаю, клапан тоже под замену.

molvinets писал(а): ↑ Я поставил ниссановский

Nissan A6860-AW42B ставили?

Anyman писал(а): ↑ В связи с вышеизложенным вопрос: насколько была вредна езда с треснутым радиатором

пыль и прочий абразив летели в ДВС и ушатывали/пескострули/стирали поршневые кольца и стенки цилиндров, собственно результат очевиден, ресурс ДВС - тоесть скока ему ещё осталось отъездить до начала масложора резко снижен.

ГАНС писал(а): ↑ пыль и прочий абразив летели в ДВС и ушатывали/пескострули/стирали поршневые кольца и стенки цилиндров, собственно результат очевиден, ресурс ДВС - тоесть скока ему ещё осталось отъездить до начала масложора резко снижен.

А в интеркулере разве не избыточное давление? Он стоИт после турбины.

На ХХ турба не дует. и идет сильный всос.

Anyman писал(а): ↑ Nissan A6860-AW42B ставили?

Ага, он самый. Вот загадка, как лопнул радиатор-то?

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ На ХХ турба не дует. и идет сильный всос.

Ну положим не сильный, если фильтр воздушный меняешь вовремя.)

molvinets писал(а): ↑ Вот загадка, как лопнул радиатор-то?

Да, х.з., хорошо, что в горы съездил, а то до сих пор так бы и гонял на дырявом.

SNOOPER писал(а): ↑ Ну положим не сильный, если фильтр воздушный меняешь вовремя.)

Фильтр менялся вовремя, всегда вместе с маслом. Вообще, судя по черным отложениям на радиаторе кондюка, расположенного напротив, вылетало-то как раз из трещины интеркуллера.

А, вообще, это нормально что ошибка появляется и исчезает сама. Я раньше думал, что появившуюся ошибку можно только вручную сбросить.

Нормально, многие ошибки"временные" и после перезапуска уходят. как на АБС к примеру