Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую. Хотел спросить вашего совета. Предлагают машину Паджеро 4 2013 года, эксплуатация Москва. Кузов в идеале, а заглянул под машину там ржавчина, задний подрамник рычаги задние ржавые. Стоит ли покупать? Соит ли ввязываться в ремонт ( замена подрамника переднего, заднего)?

Есть конторы которые песочат днище и делают мелкий ремонт. Ценник не особо гуманный. То что слышал я это диапазон 100-200к. Надо эту машину поднять на подъемнике и посмотреть в каком состоянии "ржавчина". Можно ли спасти или нет. В каком состоянии остальная машина.

Zloben1 писал(а): ↑ Паджеро 4 2013 года, эксплуатация Москва. Кузов в идеале, а заглянул под машину там ржавчина, задний подрамник рычаги задние ржавые.

а что , бывают 10 летние авто без коррозии по ходовке?!
если только ее недавно не перебирали...
кузов в идеале, что еще нужно на п4?

Zloben1 писал(а): ↑ Соит ли ввязываться в ремонт ( замена подрамника переднего, заднего)?

из за поверхностной ржавчины?!

Ржавчина, поверхностная.
Думаю залить растстопом.

Zloben1 писал(а): ↑ Ржавчина, поверхностная.
Думаю залить растстопом.

Не пугайся у меня на 12 лет машина постарше описываемой и ни подрамники ни рычаги не отвалились, хоть тоже внешне ржавые А уж если обработаешь, хуже не будет но скорости от этого точняк не прибавиться можешь забить и просто ездить.

Zloben1 писал(а): ↑ Думаю залить растстопом.

Лучше залей кузов. Толку больше

Рычаги и подрамник не отвалятся от поверхностной ржавчины. Лучше обратить внимание на бак горловину и штуцеры радиатора АКПП.

https://m.youtube.com/watch?v=IEPiHBQjj ... stC10Lk%3d вот контора занимается пескоструем днища. В т.ч. МП4.

Mikle писал(а): ↑ вот контора занимается пескоструем днища

Все бы хорошо, но до Гуся от Москвы 260 км.!

И даже электрички туда нет, только автобус...
Либо на перекладных через Владимир.
На неделю зависать в Гусе не предлагать!
Может поближе к столице, а лучше в ней кто подобное делает?

Не парься, я брал в свое время П3 10лет, низа все ржавые были проездил до его 15тилетия даже пороги штатные не оторвались и лампочки штатные подсветки в них светили. Правда рычаги передние все поменял на новые-по цене не намного дороже тогда выходило чем шаровые и сайленты в них менять, так рычаги старые норм были. Под полом багажника то же все ржавое было- пол не провалился. Минус- при ремонте тяжко все это откручивается. Но "треха" на мой взгляд покрепче "четырки" по кузову была... так что...

Нет не стоит. 10ти летнее гнилое ведро.

Да походу на 3шке железо толще...

Все железо кончилось на девушках, все на рамы ушло.

Брички ржавеют( покрываются налетом) когда долго стоят. брось машинку на пару месяцев а потом загляни под брюхо как ток начнет ездить все это слетит

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Брички ржавеют( покрываются налетом) когда долго стоят. брось машинку на пару месяцев а потом загляни под брюхо как ток начнет ездить все это слетит

300 км по грунтовке, и у меня ,,раптор" и битумная мастика слетели до белого металла на участке порога и листа защиты

John Preacher писал(а): ↑ Да походу на 3шке железо толще...

по весу они примерно одинаковые, так-что врядли толще, а вот качество металла и его обработка - там всякие фосфотации и пр. возможно и лучше, на П-4 удешевляя отказались от многого, что было на П-3 и показало свою избыточность (например на П-3 есть распорки на подрамниках, которые на П-4 уже убрали и пр.) Когда я на П-3 начитавшись тутА жути про баки, сходразвальные болты и т.д. для профилактики поехал менять себе бак и делать прочие нержавеющие ништяки у "Тверских Самоваров" то Николай говорил, что четвёрки к ним приезжают гораздо гнилей по кузову, чем мой трюндель, у меня даже бак после снятия оказался в отличном состоянии и даже со штатной сливной пробкой чему я сам был сильно удивлён, продал его потом не успев доехать с Твери до Москвы купил чел на четвёрку которая на 10 лет была младше моей трёхи .

Я читал, что изменилось качество краски. Лет 15 назад, в угоду экологии, из краски убрали загрязняющие природу элементы, которые добавляли краске стойкости.

Краска тут ни причём, вот конвеерное качество катафореза играет первостипенную роль.

gansales писал(а): ↑ Краска тут ни причём, вот конвеерное качество катафореза играет первостипенную роль.

Плюс качество самого металла.
Вобщем раньше трава зеленее была и чего там еще....

gansales писал(а): ↑Краска тут ни причём

Ну, значит, обманули.