Pajero 4x4 Off-Road Club

Возник вопрос должны ли выступать поршня над поверхностью блока, выступают где то 0.3 мм.
6g72 12 valve

При кап ремонте не особо обратил на это внимание. Блок не шлифовал, но до меня уже проводился кап ремонт, возможно до меня шлифовали.
Но после кап ремонта проехал примерно 10т.км и пропала компрессия в 6 цилиндре. При снятии головы было обнаружено, что поршень бил по металлическому кольцу на прокладке, в итоге в этом кольце на прокладке образовалась трещина. В остальных цилиндрах все нормально. Тут ещё один вопрос возникает, либо прокладка была какая то бракованная(Виктор рейнз) либо с новой то же самое произойдет. Поставил оригинал от хюндай.
Но самое печальное что после сборки компрессия так и не появилась, теперь есть предположение, что когда поршень бил об кольцо прокладки, то верхний поясок подмялся и зажал кольца.

Так масло добавляли при замерах?
Сразу будет видно что пропускает.

SNOOPER, я незнаю сколько масла лить, много побоялся, в шприце кубика два налил, компрессия не изменилась. Но головку когда снимал клапана проверял, держат

SNOOPER, думаю, что когда поршень стучал об прокладку, край у него немного деформировался и кольца зажались

налей шприца 3-4, и замерь.

SNOOPER, гидроудара не будет? Что то страшновато)

Какой гидроудар? Свечи же вырученные....

aassaa, ну вместо свечи ведь компресометр)

Заливаешь масло.
Проворачиваешь стартером секунду, без компрессометра.
Ставишь компрессометр, и замеряешь.
Поднялась, кольца.
Нет, клапана.

SNOOPER, Во, теперь понял. Спасибо, попробую