Pajero 4x4 Off-Road Club

Паджеро IV 2012 год
бензин 3.0
на ходу вырвало верхний патрубок радиатора.
помогите пожалуйста. какие мои дальнейшие шаги?

С патрубком что?
Просто скинуло, или лопнул?
Что с самим радиатором?

И фотки по-возможности...

SNOOPER писал(а): ↑ С патрубком что?
Просто скинуло, или лопнул?
Что с самим радиатором?

скинуло патрубок все залило внутри. радиатор не пострадал

хотел спросить , из-за помпы такое могло бы произойти? как вариант

dvm99 писал(а): ↑ И фотки по-возможности...

вот

Проверьте пробку радиатора.
И вообще систему на избыточное давление и наличие газов.

SNOOPER писал(а): ↑ систему на избыточное давление и наличие газов.

аппаратом сменить тосол , заполнить систему Вы имеете ввиду?

ovb13, сначала крышку проверьте...
Самое простое (можно даже не доливать ОЖ)- сдёрнуть тонкий шланг, что идёт с радиатора в бачок и как-то присандаливаете его к шинному компрессору (есть всякие переходники).
Качаете в систему. Клапан крышки должен открыться при 0,7- 1 очках. Если неисправен, давление будет непрерывно расти, и нужно остановить накачку при 1,5 очках...
ЗЫ
А сколько проехал с сорванным шланогом?
ЗЫЫ
Пост скорректирован, зачёркнутому не верить!
Вот пояснение http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 3#p2975883

dvm99 писал(а): ↑ тонкий шланг, что идёт с радиатора в бачок и как-то присандаливаете его к шинному компрессору (есть всякие переходники).
Качаете в систему

Не совсем так.
Через тонкий шланг нужно накачать 1,5 очка и отсоединить. Давление должно сдуться до номинала пробки 1-0,8 атм через эту трубку. Если не сдувается , либо сдувается полностью - пробку заменить

На выходе из радиатора вроде как бортик должен быть. Его тут случаем не обломило? По фото бортика не видно и край какой то не ровный

Непопаджеро писал(а): ↑ Не совсем так.
Через тонкий шланг нужно накачать 1,5 очка и отсоединить. Давление должно сдуться до номинала пробки 1-0,8 атм через эту трубку. Если не сдувается , либо сдувается полностью - пробку заменить

Если клапан работает, то 1.5 очка он не накачает... И ничего ждать не надо.
Клапан либо работает и открывается при определённом давлении, либо нет.

Дёма писал(а): ↑ На выходе из радиатора вроде как бортик должен быть. Его тут случаем не обломило? По фото бортика не видно и край какой то не ровный

Да именно так и есть.
Радиатор в помойку.....

Глазастый.))

dvm99 писал(а): ↑ А сколько проехал с сорванным шланогом?

остановился как только температура начала подниматься на одно деление, но до красного не дошла

спасибо всем за советы, сегодня утром буду проводить манипуляции с компрессором и крышкой.

Если нет нормальной оконцовки патрубка, то нет смысла что то проверять....

dvm99 писал(а): ↑ Если клапан работает, то 1.5 очка он не накачает

Накачает. Т. к. вывод в расширительный бачок находится над основным клапаном

ovb13 писал(а): ↑ спасибо всем за советы, сегодня утром буду проводить манипуляции с компрессором и крышкой.

Нет смысла. Пластик радиатора пошёл крошиться, тут только замена. Пробку радиатора запасную с собой крайне желательно возить, даже если из города не выезжаешь...

Непопаджеро писал(а): ↑ Накачает. Т. к. вывод в расширительный бачок находится над основным клапаном

Упс!
Парни, посыпаю голову пепелом Старость-не радость...
Вспомнил, это ж я по такой методе систему на герметичность проверял, а не пробку.
Накачивал и оставлял на сутки, а на следующий день глядел, упало или нет.
Накачивал как раз-таки 1.5, а под основной клапан подкладывал проволоку...
Дело не в клапанах, а патрубке! Т.к. он один, а через него накачка идёт, стравливаться воздуху некуда.
Сейчас свой пост подправлю, чтоб по ложному пути никто не пошёл.

dvm99 писал(а): ↑ Накачивал как раз-таки 1.5, а под основной клапан подкладывал проволоку...

И здесь проволку не надо было подкладывать). В систему накачка идёт через маленький клапанок- ниппель, а обратно держится подпружиненным основным.
Т.е. как я описал, просто дуем в трубку до 1,5 и отсоединяем компрессор. Должно стравиться до номинала пробки , а дальше держать