Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер. Прошу совета.
Болезнь посетила внезапно и "на ровном месте"...
Вечером заезжал в гараж и обратил внимание, что на холостом ходу обороты еле-еле... и напряжение 11,2.
Газку поддаешь, все нормализуется, напряжение поднимается на 14,0. Если при этом включено R или D можно совсем заглохнуть, приходится педалировать что называется двумя ногами, одновременно работая и газом и тормозом...
На улице -7 если что.

Причем. Пока машина холодная (мотор примерно до 86) обороты в норме на всех режимах. Подозреваю, что проблема начинается с ухода алгоритмов на работу на обеднёнке.
И да, выскочила ошибка P0505 (регулятор холостого хода). Последний раз его чистил лет 8 назад. Снял, прозвонил в первую очередь катушки, все в пределах 34-39 Ом. Обрывов или КЗ нет.
Разобрал. Чистый. Вращается вполне свободно. Подшипник... ну вроде не клинит.
Собрал все назад. Пока ковырялся, машин остыл до 48...
Завел, все идеально, проехал туда-сюда, прогрелся до 89-90, после чего на R/D обороты стали уже не 600 как положено, а 530-550. Через минуту началось все то же самое, что падают до минимума, и машина в состоянии вот-вот заглохнет.

Неужели все-таки регулятор...?

Сейчас из интереса пошел в гараж, попробовал завести. Мотор +62 градуса.
Заводится и глохнет.
Если газку дать - держит. Отпускаешь - глохнет. И это температура двигателя уже низкая...

Может все-таки регулятор? Я когда его чистил, разумеется, ввернул шток глубже. Возможно, по мере прогрева он мотором своим шток выкрутил... и назад уже никак? Перекрывает проход воздуху?

Подозревая, что что-то не так с входным объемом воздуха после прогрева разобрал РХХ еще раз.
На этот раз мне уже почему-то НЕ показалось, что подшипник вращается свободно. Как-то затрудненно шел... Либо прогрев этого узла усугублял сопротивление вращению, либо внутри подшипника все же скопился какой-то засор, который его периодически подклинивал. По опыту знаю, что сам этот шаговый моторчик довольно сильный, но вот где та "узкая грань", когда он еще может легко справляться, а где уже сдаётся - сказать сложно...
В общем, подшипник промыл и смазал трансмиссионкой 75W-90. Теперь действительно вращается идеально.

Еще обнаружил отверткой некоторую копоть в каналах РХХ. Не сказать чтобы залежи, но наверное дроссель все же за 10 лет неплохо бы было и почистить... Хотя на входе и по овалу прилегания сама заслонка блестящая.

Мотор тем временем остыл до 42. После запуска обороты были 500 и через секунду поднялись на 1000. Либо моторчик ожил, либо еще что-то происходит... Пробовать прогревать до рабочих температур буду уже завтра с утра.
В любом случае, буду рад советам. Может кто сталкивался, вдруг проблема глубже?

Промыть карбклинером заслонку, канал ХХ (под винт) и регулятора ХХ.

SNOOPER писал(а): ↑ Промыть карбклинером заслонку, канал ХХ (под винт) и регулятора ХХ.

Саш, спасибо за участие.
Я же верно понимаю - сам дроссель для промывки полностью снять и уже "на столе" проводить очистные процедуры?

Я бы тоже помыл дроссель со снятием и попробовал подкинуть новый регулятор. Мне кажется дело все в нем.

hc2hunter писал(а): ↑ Я же верно понимаю - сам дроссель для промывки полностью снять и уже "на столе" проводить очистные процедуры?

НЕТ.
Снимаешь патрубок, отсоединяешь расходомер воздуха.
Заливаешь заслонку, каналы и тп очистителем.
Запускаешь мотор, помогая газом.
Одной рукой управляешь заслонкой, другой с балоном, прыскаешь на заслонку и в каналы, не давая мотору заглохнуть.

SNOOPER писал(а): ↑ НЕТ.
Снимаешь патрубок, отсоединяешь расходомер воздуха.
Заливаешь заслонку, каналы и тп очистителем.
Запускаешь мотор, помогая газом.
Одной рукой управляешь заслонкой, другой с балоном, прыскаешь на заслонку и в каналы, не давая мотору заглохнуть.

ага... понял. то есть "просираем" всю дрянь прямо через двигатель.
а РХХ при этом держать на месте? или чтобы он был снят? хотелось бы ему там нутро дросселя где он живет тоже помыть... там как раз была обнаружена копоть в глубине.
или может снять его, пролить там все, а потом прикрутить бедолагу назад?

Кстати. По поводу сегодня. С утра все завелось хорошо, прогрел до 90, покатался по двору. Поведение ХХ выглядело как адаптация с опусканиями до 500 и подъемами до 600.
Потом проехал около 2км до магазина. Вроде все ок, все как обычно, холостые 600 на D, все четко.
Потом поехал на работу, это уже 14км. Где-то с полпути начал замечать, что теперь на D/R почему-то он держит 700, а на P/N 950. Может все-таки РХХ полужив? Скажем, после основательного разогрева у него начинают отказывать обмотки?
Не... ну 700 конечно лучше чем 0 . В целом доехал без приключений и на всякий случай заказал запасной дешманский РХХ Quattro freni QF46A00017, чтобы на выходных основательно заняться чистками.

hc2hunter писал(а): ↑ а РХХ при этом держать на месте?

Да!

hc2hunter писал(а): ↑ хотелось бы ему там нутро дросселя где он живет тоже помыть... там как раз была обнаружена копоть в глубине.

Не волнуйся, промоет. Рхх во время педалирования будет ходить туда-сюда...

hc2hunter писал(а): ↑ Скажем, после основательного разогрева у него начинают отказывать обмотки?

Это вряд ли... Но всяко бывает.

В общем, вечером активно поездил, мотор работал в сумме около часа с ездой по городу.
Странные обороты на D/R таки пребывают в районе 690-710... И только когда уже заезжал во двор и парковался жопой в гараж оно стало в районе 640.
Я бы даже и не против иметь 620-630 всегда на D. Комфортные обороты и для троганья, и под максимальной электронагрузкой генератор не начинает "подседать". Может так долго идет адаптация? Вряд ли наверное?

Карбклинер закупил, в субботу буду пробовать промывать заслонку.

Что-то подумал...
А у тебя же электронный дроссель? Или нет?

Механика однозначно. Монтеро же. MPI.

hc2hunter писал(а): ↑ Механика однозначно.

А, ну тогда ладно!

...пока не отписываюсь о результате промывки, т.к. Exist задержал поставку моторчика холостого хода...
Хочется иметь в руках запасную деталь, а то мало ли что...

А в остальном работа двигателя вернулась в привычный режим, на R/D обороты 593-605.

hc2hunter писал(а): ↑ Хочется иметь в руках запасную деталь, а то мало ли что...

Что главное в танке, заешь?
В танке главное не бздеть!
Ничего твоему моторчику не будет.

Обучали ХХ? Акпп тоже может влиять на обороты ХХ.

daitona писал(а): ↑ Обучали ХХ? Акпп тоже может влиять на обороты ХХ.

Стандартный алгоритм не использовал, поленился. За 2 дня езды все само пришло в норму.
Из-за прочей занятости промывку дросселя отложил до будущих выходных, запасной РХХ приехал, сама машина пока ведет себя штатно. Скорее всего все же подклинивал подшипник старого РХХ. Профилактическая чистка со смазкой помогли.

SNOOPER писал(а): ↑ Снимаешь патрубок, отсоединяешь расходомер воздуха.
Заливаешь заслонку, каналы и тп очистителем.
Запускаешь мотор, помогая газом.
Одной рукой управляешь заслонкой, другой с балоном, прыскаешь на заслонку и в каналы, не давая мотору заглохнуть.

Проделал эту процедуру, заслонка стала такой (хотя и до этого не была особо грязная с этого ракурса).
В общем-то в поведении ничего не изменилось, за исключением того что опять полдня поездил на оборотах 620-630. Самообучение после прочистки особо не потребовалось. Пару раз обороты просели до 560, но мгновенно поправились на 620.
Буду наблюдать.

Тоже наблюдаю у себя, что падают обороты до ~500-600, тоже на R или D. При этом еще подмаргивает лампочка аварийного давления масла.

polar_nomad писал(а): ↑ При этом еще подмаргивает лампочка аварийного давления масла.

не...у меня масло даже на 450 оборотах не взмыргивало...