Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!

Собственно вопрос задан в заголовке темы.

Нашёл только одну статью на эту тему.

Выяснил, что подшипник там 6006.

А вот чертеж втулок мутный и самое главное отзывы о такой замене негативные - якобы при попытке перепрессовки подшипника ролик деформируется легко.

Подскажите пожалуйста, есть рабочий чертеж втулок под такую замену? Делал кто то из форумчан такую замену?

Большое спасибо!

Ну есть время у человека......

Boosterr писал(а): ↑ Выяснил, что подшипник там 6006.

А вот чертеж втулок мутный

Потому что втулка- она же часть подшипника.
Его там нет в классическом понимании. А 6006 - это пи.... дёж!

dvm99 писал(а): ↑ Потому что втулка- она же часть подшипника.
Его там нет в классическом понимании. А 6006 - это пи.... дёж!

По этому и точится втулка к подшипнику 60062rscm. Только опять же , нормальный подшипник KOYO стоит от 500. + токарка. Ролик готовый без колхоза KOYO от 1400. И подшипник скорее всего будет слабее родного. У меня стоял ролик ГУРа такой , типа вечный ," только подшипники меняй".... Так вот я их и менял через каждые 5-10 тысяч. Потом купил нормальный ролик KOYO и забыл про эту проблему.

На моём моторе таких шкивов два.
Дык проблемы с ними бывают в основном после хороших прогулок по воде.

Azan писал(а): ↑ У меня стоял ролик ГУРа такой , типа вечный ," только подшипники меняй".... Так вот я их и менял через каждые 5-10 тысяч. Потом купил нормальный ролик KOYO и забыл про эту проблему.

Тоже стоял ролик Гур койо. 8 лет отработал. Заменил на аналог - хватило на 6 мес.
Сейчас в Койо заменил подшипник на skf + втулки. Цена вопроса 1 т.р. Подшипник 500 + токарка 500. Ещё один ролик переделанный положил в запас.

Хочу повторить такую для ролика генератора. А то очень жирно по деньгам получается: койо 1.7 .т.р. + 1.7 т.р. в запас положить. При цене хорошего подшипника 6006 700 руб примерно.

dvm99 писал(а): ↑ Потому что втулка- она же часть подшипника.
Его там нет в классическом понимании. А 6006 - это пи.... дёж!

Вот пожалуйста пруфы. Подшипник 6006 уже установлен.
Есть там подшипник, просто он с обоймой хитрой. Конечно решение очень непрактичное, но что поделать. Владельцы там побогаче.

Azan писал(а): ↑ У меня стоял ролик ГУРа такой , типа вечный ," только подшипники меняй".... Так вот я их и менял через каждые 5-10 тысяч. Потом купил нормальный ролик KOYO и забыл про эту проблему.

А знаешь в чём причина была?
В том, что ставил обычные подшипники. А они радиальную нагрузку не держат, так заложено конструктивно.

Для замены в роликах натяжных подходят только подшипники тип C3 с маркировкой. То есть с увеличенным тепловым зазором на преднатяг ремня.
Деньги те же практически.

Пример маркировки 6302 2RSC3 - вот такой закрытый (2RS) и с увеличенным зазором (C3).

А обычные закрытые RS вытекают от таких давящих нагрузок быстро.