Pajero 4x4 Off-Road Club

Думаю многие сталкивались с такой проблемой.
При переходе на бОльшие колеса машина начинает хуже управляться на асфальте, приходится постоянно подруливать и тд
Вопрос - почему так происходит?
И как этого избежать?

Игореххха писал(а): как этого избежать?

поставить меньшие... не нравится?? тогда зачем пробовать то что не для тебя?? хочешь управляемости как у БМВ..купи ее!!! хочешь ехать там где все стоят так ехай...а совместить...СОРРИ...

А если при том же внешнем диаметре колеса поставить большие диски???

ну если это будет....325/45R24

ну да, типа этого
то есть например вместо 31х10.5х15 поставить 265/65R17
проблема только в том что в таком размере грязевой резины не найдешь...

а к чему все это-то? хочешь в грязь так ехай...а хош трассу ...

ну как это к чему???
я хочу с комфортом по трассе передвигаться но и на бездорожье не спасовать 8)
я же не только по бездорожью езжу
я езжу по городу а так же в дальние экспедиции где на трассу приходится львиная доля времени

два комплекта тя спасут..тебе что 31 максиса не хватает?

Тут дело не только в РАЗМЕРЕ но и в ГРЯЗЕВОМ ТИПЕ резины.
Всёже как не крути это разные и не совместимые требования

голубев писал(а):два комплекта тя спасут..тебе что 31 максиса не хватает?

Нехватает
Хочу 33"
Но даже на 31" машинка рулится хуже чем на стандартной шоссейной резине

Возможно, рулевой демпфер поможет?

Iksy писал(а):Возможно, рулевой демпфер поможет?

Может быть...
У меня кстати его нету...

[quote="Игореххха"]Нехватает
Хочу 33"
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... ?pos=-4719абирай,4 диска DELTA4x4, диски 10 дюймов,вылет не помню,33х12.5R16. с резиной и болтами 1т$

прикольно....из киева в сибирь колесики отправить...

Думаю, что управляемость на асфальте хуже из-за увеличения массы самих колес. При монтаже это ощущалось хорошо. Они с большей легкостью самостоятельно сворачивают в сторону. Поэтому приходиться подруливать.
Сам только месяц переобулся с 235/75/15 на 265/75/16. Разница чувствуется. Позавчера в дождь попал на асфальте в колею сантиметров 8 глубиной и еще заполненную водой. Так вот на скорости около 80 км/ч чуть в кювет не выбросило. Теперь я в дождь очень аккуратно буду ездить.

Игореххха, приветствую.

Думаю, что на ухудшение управляемости влияет весь комплекс ширина резины-высота-вылет диска-настройка подвески. У каждой машины эти параметры очень индивидуальны. Например, SergeyR пишет, что у него резина 265 75 16 плохо держит колейность. У меня наоборот, стоит с этим размером (который является практически штатным ) на разбитой дороге идеально.

Ну и конечно, по типу резины. Из грязевых резин, насколько сделал для себя выводы, читая форумы и литературу, лидером по поведению на асфальте является
Goodyear

(на фото 265х75х16)

Это насколько я знаю, единственная в мире грязевая резина, выпускающаяся в низкопрофильном варианте. (попробую уточнить размерность, если не ошибаюсь, что-то типа 285х50х19)
Расплатой за замечательное поведение на асфальте является безумная стоимость, под 10 тысяч рублей за колесо и худшая, чем у других МТ-шных резин проходимость на бездорожье.

Да, из Киева далековато...
Хотя диски прикольные.
Мотерой, как ощущения от Майк Томпсон???
Модель какая?
Че вдруг продавать решил?

IvanSpb, спасибо за подробный анализ
Вот здесь http://www.club4x4.ru/journal/archive/i ... ype=rubric статья про тест мудовой резины.
Читал?

да ерундовый вопрос -
хочется рулежку супер покупай кроссовер и не парься,
а если нужен жип так приходится мириться со всеми
прелестями!

Не перешибешь ты плохую управляемость на большой резине -
сказывается высота резины относительно самого диска.

Вспомните как делают спорткары - огромные диски и тоооненькая
резина между диском и асфальтом. И колеса большие и управляемость
замечательная, но для жипа это не подойдет - диск погнешь от ударов (всмысле тренет он). _Ведь колесо это же демпфер дополнительный_ ... правда для подвески все равно не очень хорошо.

GALLOPER21 писал(а): Вспомните как делают спорткары - огромные диски и тоооненькая
резина между диском и асфальтом..

В том-то и дело, что это не так
У Хамера Н2 замечательная устойчивость на трассе, а он на 35-й резине едет!

А автора темы я так понимаю, интересуют не ралийно-спортивные достижения, а именно устойчивое поведение на трассе, а это совсем разные вещи!
Для пояснения приведу пример - на многих последних тест-драйвах машин, знаменитых немецких марок отмечается не слишком уверенное поведение на шоссе - машина плохо "держит" дорогу, приходится подруливать. И это при том, что она идёт на низкопрофильной резине!