Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!!
Предыстория, на пробеге порядка 80 тыс км начал чудить ингибитор. Стандартно, через раз крутить стартер на Р.
Приехал на сервис, поменяли на оригинал ( з/ч сервиса)
Проблема пропала и все было хорошо ровно два года и около 50 тыс км пробега. Потом закис шток, чистка смазка и через день, снова ингибитор. Стартер не крутит, пришлось прогревать, заработал. На сервисе разобрали, полон воды. Просушили, посадили на герметик. Два месяца без проблем и... вчера ловим N и D одновременно.
Ну и переодически при езде это случается вновь.
Из проблем что накопал на форуме это трос и ингибитор.
Т. е оригинальная зч не показала ожидаемой надёжности , есть вероятность что её снова придётся менять и отсюда вопрос. Может быть неоригинал? При цене то в треть( как минимум) от оригинала возможно он имеет такой же ресурс в два года ?
Поделитесь опытом, имеет ли смысл брать ингибитор аналог? Если да, то какого производителя?

Коллеги, так что, оригинал онли? Аналогов ни кто не использует?

...У нас эта проблема вылезла во весь рост в 2015 году, как раз в поездке в Финляндию на биатлон. Поменяли вроде на оригинал, и больше не вспоминаем. При прочих равных(и немного не равных), мы всегда за оригинал.

Чужой... писал(а): ↑19 мар 2024, 14:29 ...У нас эта проблема вылезла во весь рост в 2015 году, как раз в поездке в Финляндию на биатлон. Поменяли вроде на оригинал, и больше не вспоминаем. При прочих равных(и немного не равных), мы всегда за оригинал.

Я бы тоже да но , ресурс неожиданно не велик оказался.

der fliegende писал(а): ↑19 мар 2024, 14:09 Аналогов ни кто не использует?

Я ставил от quattro freni, но после установки и трудной (для мастера) регулировки несколько раз (стабильно раз в месяц) приезжал донастраивать, такое ощущение, что у него хода внутри не хватает и в крайних положениях (D и P) он недовключает контакты, то есть что бы включить, нужно было рычаг с разгону с усилием торкать тудой-сюдой ...Потом зае...ся и махнул на оригинал - год полета (около 10 000 км) пока норм

При быстрой регулировке - за неделю два раза заводил на нейтралке.
Пока в голове - если устану - посмотреть контакты и вставить их в старый селектор.

Сломался родной ингибитор после 300тыс км,поставил типа оригинал ,на пол года не хватило, его еще и отрегулировать целая проблема ,такое впечатление что у этого оригинала ход меньше , опять заказал оригинал видно такой же, то не заводится в паркинг пока рычаг не подергаешь то Д и Н вместе, надоело купил оригинал контрактный и все сразу и отрегулировалось и работает как надо. Теперь оригинал или неоригинальный хрен отличишь все одинаковые.

germanm писал(а): ↑19 мар 2024, 17:02 Пока в голове - если устану - посмотреть контакты и вставить их в старый селектор.

Буквально после написанного начало вылетать на DN. Поехал регулировать - задолбались, но вроде получилось.
На следующий день - DN. Забил, ездил.
Растаяло и началось... На Р то заводится, то нет. DN постоянно и выбивает во время движения. Опять на Д перевести - нужно раз несколько
рычагом сильно дёрнуть. Затем и при переводе на N горит DN. На R такой удар в коробке, что в аварию выбивает.
Сняли селектор - а в нём влага...
Сняли контакты и переставили в родной ингибитор - даже настройки не потребовалось. Всё замечательно работает.