Pajero 4x4 Off-Road Club

Снял генератор.
1. При осмотре выяснилось, что нижнее отверстие, за которое крепится генератор (там вставляется длинный винт) разбилось. И генератор немного будет перекашивать.
Вопрос - что можно сделать, может что-то намотать? И на разборках можно его найти? Какой у него номер - по каталогу не могу найти.
Уже нашел поиском по форуму - буду думать как малой кровью обойтись . Снимать движок не хочется

2 От корпуса движка( чуть ниже масляного фильтра) на генератор идет короткий резиновый шланг на генератор. Что это за шланг - тоже не могу найти в каталоге.
Помогите пожалуйста.
И еще - надо подкладывать медные шайбы по места
. где затягиваются шланги. идущие к генератору?

то что разбилось-это меняется вместе с масленным насосом.шланг на генератор-это подача масла в вакумный насос.медные шайбы там обязательны..снимать движек совсем не обязательно.можно обойтись холодной сваркой.и при установке этого длинного болта скорее всего под шляпку придется установить шайбу размером со втулку задней опоры генератора.т.к.скорее всего будет разбито и опорное место куда упирается эта втулка

померял я , насколько сильно разбилось отверстие в кронштейне.
Болт М8 (штатный) отклоняется от штатного положения так, что почти еще болт влезает под уклоном. Так что размер дыры спереди оцениваю как 15 мм.
Думаю есть следующие варианты:
1. Взять болт или шпильку М8, обрезать под размер и сделать из нее клин, подобно тому, как на креплении педали велосипеда. Обмазать холодной сваркой со стальным наполнителем (купил несколько образцов) и запихнуть все это в отверстие. Штатный болт обернуть скотчем, чтобы, не прилип, потом, как отформируется отверстие, вытащить и подождать 24 часа на отверждение. Далее собрать как обычно.
2. Воткнуть болт и напихать только холодной сварки, потом вытащить болт и ждать, пока не затвердеет. Потом собрать как обычно.
Вопрос - надо ли, чтобы сварка приклеилась к металлу кронштейна
Покритикуйте подходы. снимать переднюю крышку не хочется, стоит 9900 аналог от sat, и возни много.

PS: отверстия в генераторе хорошие

я делал точно как в п.1, вполне норм все работало.

Добрый вечер.

denpod2011 Ни какая холодная сварка не удержит этот агрегат.
Если не собираетесь менять масло.насос, то нужно снимать, мыть, и восстанавливать ухо/крепеж.
Рассверлить отверстие кронштейна большим размером, завтулить мет. трубкой под размер планируемого болта,
запрессовать, обварить, и зачистить до первоначального размера/ширины кронштейна.

Если делать по уму, то конечно лучший вариант снять переднюю крышку. МОжно даже заменить ее - цена 9900 руб. Но столько возни.... Это такое, как замена переднего сальника коленвала.
Насчет рассверливания - думаю, что мало металла останется, рассверливать надо примерно диаметром 14-15 мм.
Эскиз сечения отверстия прилагается

18 лет и с пробегом в пол ляма работает как вариант 2.но у меня чуток поменьше разбито.при каждом снятии гены все делаю заново.центровка нужна только при натяжении ремня...потом надо нормально затянуть болт,точнее гайку этого болта и ни куда не дениться.

На заднем ухе генератора обнаружил, что в отверстие уха генератора воткнута втулка, и она ходит вдоль оси генератора. Что это такое - в каталоге не нашел, а само отверстие без втулки кабы не 15 мм. А вот отверстие во втулке - 8 мм, не раздолбано.
Может же кто-то лазил до меня?

Это распорная втулка, таак и должно быть. при снятии ея нужно потом утопить наружу что б появился зазор для болие удобного вставления гены. при затяжке болта ея вдавливает и распирает гену до упора

На форуме в теме про разбитый кронштейн прочитал, что делали кронштейны под генератор. Но в теме картинки показываются. Может у кого-то остались они. Поделитесь пожалуйста