Pajero 4x4 Off-Road Club

Выручайте, господа. Поиск в интернетах не помог.
Накидайте пжлста вариантов куда копать:
2002 год Монтеро спорт 6G72. Началось внезапно весной. Ездил нормально. Вечером на лампочке заправил полбака 92 на Лукойле. Утром авто просто отказался работать: на холостых всё трясёт, ошибки по пропускам зажигания, из выхлопной трубы воняет невозможно. В движении на педаль газа практически не реагирует - разгон как у черепахи. Думал сначала, что залили какую-то муть. Ругался даже с официальной заправкой (без результата). Поскольку установлено ГБО и на газе всё прекрасно под подозрением была система подачи бензина. Даже бензонасос заведомо рабочий переставляли. В баке всё стерильно чисто. Всё слили. Добавили норм бензин и через пару дней проблема ушла.
Это я сейчас понял, что так совпало: наступило лето и с потеплением проблема ушла. Но вот неделю назад тепло закончилось. Температура упала градусов до 15 и всё вернулось. Бензин тот же, на котором вчера всё было идеально, но утром авто трясёт и сыплет ошибки разряда 300.
Пару дней такая фигня. Потом один день потеплело до 22 градусов. Опять всё в порядке. На следующий день чуть похолодало до 15-17 градусов - всё, троим и воняем.

Может было у кого подобное?

Я б проверил датчик температуры. раз проблем всплывает при похолодании. проверь его сопротивление и сравни с табличкой

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑25 июл 2024, 05:30 Я б проверил датчик температуры

Была такая мысль.
Но неисправность любого датчика негативно бы отражалась на работе двигателя на любом виде топлива.
А здесь на газе - ок, на бензине - хухь

Miha1982 писал(а): ↑25 июл 2024, 20:59 Была такая мысль.
Но неисправность любого датчика негативно бы отражалась на работе двигателя на любом виде топлива.
А здесь на газе - ок, на бензине - хухь

Ты проверь, а потом обсудишь, что тебе "дяденьки" насоветовали...

Miha1982 писал(а): ↑25 июл 2024, 20:59 на газе - ок, на бензине - хухь

В зависимости от показаний датчика . мозг выдает определенное количество бензина. если датчик в обрыве к примеру мозг открывает форсы наа всю катушку и свечи тупо заливает газ же поступает в газо образном виде и залить ни че не может

Chumahod писал(а): ↑25 июл 2024, 23:43 Ты проверь, а потом обсудишь, что тебе "дяденьки" насоветовали...

Отчитываюсь, дяденьки:
Если правильно понял, то датчик температуры находится в корпусе ДМРВ и проверяется замером сопротивления между 5 и 6 пином.
Температура с утра на улице +14. Замер показал 3,13 кОм. Примерно при +50 - 0,8 кОм. Похоже на правду.
Самое неприятное, что машин с утра работал в самом что ни на есть штатном режиме!
Т.е. неисправность ещё и плавающая
Продолжаем наблюдение.

Miha1982 писал(а): ↑27 июл 2024, 11:01 Если правильно понял, то датчик температуры находится в корпусе ДМРВ и проверяется замером сопротивления между 5 и 6 пином.
Температура с утра на улице +14. Замер показал 3,13 кОм. Примерно при +50 - 0,8 кОм. Похоже на правду.
Самое неприятное, что машин с утра работал в самом что ни на есть штатном режиме!
Т.е. неисправность ещё и плавающая
Продолжаем наблюдение.

ГуТ!
По той же методе я бы ещё проверил датчик температуры ож, тот который с двумя проводами, он идёт на моск. Однопроводной - на щиток, но это нам пока без надобности

Chumahod писал(а): ↑27 июл 2024, 12:29 он идёт на моск

Если он идёт на мозг, то показания через ELM327 должны браться как раз с него? Ну или Мультитроникс постоянно показывает данные по ТОЖ через OBD2. Там всё норм. Или также тестером потыкать?

п.с.: вечером прошёл дождь (высокая влажность) и проблема себя опять проявила...

Miha1982 писал(а): ↑27 июл 2024, 22:14 Или также тестером потыкать?

Потыкай. Лишним не будет.

https://www.vseinstrumenti.ru/product/s ... 3476304895

Эту штуку держи под рукой всегда в таких случаях

P. S. При работе на ХХ попробуй ладошкой крепко хлопнуть по крышке ДМРВ. Если обороты "гульнут" или вовсе мотор заглохнет - пипец ДМРВ. Там есть часть контактов к плате, по образу и подобию жк- дисплея в часах 80-х. Если с ними беда - замена. + ко всему, корпус с платой должен быть герметичен, что частенько случается не так. Митрич у нас тут как то лечил, причём удачно. Герметиком там ещё красиво мазал... На днях попробую ссылку найти, бо очень давно было

Я именно про двух контактный датчик и говорил, тот что на мозг. бэз него бричка не заведется не тот что в дмрв

Дяденьки, а что за датчик под номером 3?

Датчик давления в коллекторе скорее всего. Температуры встроен в расходомер вроде как. Не помню чтоб он был вынесен отдельно как самостоятельный датчик.

И снова здравствуйте, дяденьки.
Наконец-то подловил кое-что. Судя по всему один из банков почему-то решил, что на улице оч холодно и заливает бензином через край (скрины во вложении). Странно, что датчики вроде как показывают правильную температуру. Остальные параметры имхо тоже в допуске? Такая ситуация с момента запуска двигателя на холостых. Пока смотрел параметры и делал скрины двигатель прогрелся. При переходе на газ - всё нормализуется. Вторая попытка вечером. Газ отключил. После прогрева нажимаю газ и всё приходит в норму.
Какие мысли, дяденьки?

Chumahod писал(а): ↑27 июл 2024, 12:29 он идёт на моск.

ап!

Кукухой поехать можно от этого винегрета. Дайте лямбды b1s1 и b2s1 в графиках при 80C или выше. На хх и 2000об. При тех же оборотах длинные и короткие коррекции. МАФ. Можно b1s2 и b1s2 одновременно с передними в графике.

Lukich111 писал(а): ↑15 авг 2024, 23:25 Дайте лямбды b1s1 и b2s1 в графиках при 80C или выше.

Бабье лето закончилось - температуры упали и можно снова радоваться постоянной хренотени:
При холодном старте двигатель работает без учёта показаний ДК. Как будто на улице сильный мороз. Свечи заливает - отсюда пропуски.
При этом датчик температуры ОЖ работал в штатном режиме. Однако, один неместный "специалист" убеждал меня, что проблема именно в этом датчике и его необходимо заменить. Теоретически обосновать данный шаг он отказался, сославшись на "опыт". Как и ожидалось замена ситуацию не изменила.
Ездить на бензине при температурах от нуля и ниже НЕ возможно.
Прикол в том, что когда авто кое-как пердя прогревается и переходит на пропан, то чудесным образом всё нормализуется. Датчики кислорода начинают рисовать правильные графики и участвовать в процессе. Если тут же заглушить и завести на бензине - всё повторяется. Но после долгой поездки (в пределах часа), уже можно спокойно перейти на бензин и будет ехать штатно.
Уважаемые знатоки интеллектуального клуба, накидайте вариантов...

Форсунки я бы промыл для начала со снятием.... Потом думать дальше...к сожалению, только поэтапно исключать подозреваемых...если к бензонасосу нет вопросов... Вроде он менялся же? К тому же была какая-то история с бензозаправкой подозрительной.