Pajero 4x4 Off-Road Club

Тут на днях задумался об установке на капот сабжа, может кто подскажет где можно прикупить. А то не очень нравится мне метод забора воздуха через пол капота.

думаешь добьешся существенной разницы? у тебя забор воздуха идет из капота с переди щель дует нормально..к чему гимор?если так суть-важно найди капот просто...

Разница будет еле заметна по эффекту, за то заметна по деньгам Ищи капот от 4М40...

Pol@ATOM писал(а):Разница будет еле заметна по эффекту, за то заметна по деньгам Ищи капот от 4М40...

+1 если очень хочется "ноздрю" - то ищи другой капот.

Поменял капот на (с ноздрей) разници никакой, но нравится само наличие ноздри

OAW писал(а):Поменял капот на (с ноздрей) разници никакой

а чего ты ожидал если сам радиатор интеркулера находиться совсем в другом месте?

OAW писал(а):нравится само наличие ноздри

поздравляю - теперь будет больше пыли и грязи на двигателе!

Вагон СВ писал(а):а чего ты ожидал если сам радиатор интеркулера находиться совсем в другом месте?

Как это в другом месте?

Хотя ради эстетики помоему стоит поставить.

Поставил кулер на П1 перед основным радиатором - встал хорошо
С датчика температуры кулеры дал команду на форсунки омывателя - их переставил тоже за решетку радиатора - брызгают на кулер -- Во как....

kkv-ru писал(а):Поставил кулер на П1 перед основным радиатором - встал хорошо
С датчика температуры кулеры дал команду на форсунки омывателя - их переставил тоже за решетку радиатора - брызгают на кулер -- Во как....

Крут! 8)
Поделись впечатлениями от эксплуатации, плз.
На сколько резвость поднялась?
Часто ли форсунки на него начинают брызгать?

Бегает обыкновенно - сравнивать тяжело - без кулера ездить не приходилось - ведерко было взято и полностью перелопачено до первого выезда - а моторчик 55 (2300)
Форсунки брызгают также как срабатывал бы вентилятор - практически никогда - по крайне мере ощущение что вода из бочка испаряется быстрее чем разбрызгивается...

Я не понял а вентилятор поставить, помоему проще и место штатное есть...

мне не проще - кулер у меня предусмотрен не был, капот без ноздри, кулера, каркаса, патрубков, вентилятора не было - а хотелось -- посему: кулер подарили, придумывал куда ставить - капот резать не хотелось, новый - траты, у паджерика от решетки до радиатора места много, но на вентилятор не хватало - по результатам общения было определено, что вентилятор включается редко и только в весьма специфических условиях (в основном жарко и пробки) - а посему было принято решение (как из советов старых мастеров - когда на трассе перегревались Москвичи - трубку с омывателя бросали на радиатор и периодически брызгали - охлаждалось хорошо).

Вагон СВ писал(а):

OAW писал(а):Поменял капот на (с ноздрей) разници никакой

а чего ты ожидал если сам радиатор интеркулера находиться совсем в другом месте?

OAW писал(а):нравится само наличие ноздри

поздравляю - теперь будет больше пыли и грязи на двигателе!

Во первых радиатор находится какраз тамже.
Во вторых грязи небольше чем в нутри капота без дырки, так как между ноздрей и радиатором резинка стоит.

OAW писал(а):Поменял капот на (с ноздрей) разници никакой, но нравится само наличие ноздри

во сколько капот обошелси ..?

Брал новый, разница между обычным в 150 у.е. + еще сама пластмаска (отдельно)

ИТОГО: ...???? )))

На свой пейдж1 в коротком кузове (4Д55Т) поставил кулер от 4Д56Т , турбину большей производительности, поставил прямоточную систему выпуска (4-1)- результат есть примерно подьём до 110 сил. Динамика супер!!!!!
Может быть кто подскажет где найти резину под составные диски R15 ширина диска 300 мм.

Также есть задумки поставить механический приводной нагнетатель, чтоб на низах работал нагнетатель а дальше турбина, кто что думает по этому поводу.

Я тут в фотках с паджеро парада видел машинку с двумя ноздрями симметрично относительно оси капота. Понятно, что один над интеркулером, а второй зачем (если только для эстетики), мож кто тоже видел?