Лопнул коленвал
Добавлено: 15 сен 2024, 05:07
Всем добрый день.
Пришло время мне зарегистрироваться на форуме, всех приветствую.
П2 у меня во владении с 2020 года.
За эти 4 года очень многое было в машине сделано и восстановлено, в основном всё это время я решала проблемы с агрегатами.
Мотор доставшийся мне от прошлого владельца умирал от масляного голодания, постоянно рвало патрубки идущие от ТНВД. Вскрыли мотор примерно через 2 недели после приобретения, вскрытие показало, что спасать особо нечего и было принято решение купить корейский блок.
Проходила машина на этом блоке года 2, в какой-то момент пропала тяга в горочку, ехал максимум 40км. Куда только не лазили, мотор грелся под нагрузкой, тяга становилась всё хуже, все разводили ручками, говорили, что просто машина старая и всё нормально, а у меня какие-то фантазии о том, что он может ехать иначе. В итоге машина закипела в очередном перевале и мотор вклинило (за рулём к сожалению была не я).
Было принято решение капиталить уже корейский блок, обкатка, машина лучше ехать не стала. Проблема с тягой в итоге решилась капиталкой автомата, заменили сгоревшие фрикционы, заменили бублик и машина пошла.
Танцы вокруг агрегатов закончились этой весной, восстановила подвеску, тормоза, привод, лето прошло замечательно. Только я решила, что можно выдохнуть и расслабиться, начать планировать кузовные работы и восстановление интерьера, как случилось очередное Г.
Возвращаясь с очередной тур-поездки мотор опять начал греться при подъеме в перевал, до отсечки ни разу не довела, в исправности датчика температуры уверена, поднялась на понижайке пару раз остывая, скатилась в низину и мотор начал постукивать, вскрыла крышку ГРМ, проверила ремень, все патрубки и жидкости, подкапотное пространство было в порядке, под машиной сухо, на движении по прямой разницы тоже не ощущалось. Прошла еще примерно 80км, стучало всё сильнее, когда стало совсем страшно доехала до ближайшего населенного пункта, развернула палатку для ночевки и сказала, что дальше не поеду. Погрузилась на эвакуатор, прямым маршрутом сразу к механику, вскрытие показало это:
переломало коленвал в 2 местах со стороны хвостовика, из сопутствующих повреждений - немного пострадал 1й цилиндр, всё остальное в идеале и не затронуто. Поршня, вкладыши, всё целое.
Коленвал стоял аналоговый, я так понимаю мне просто не повезло и китайское качество в очередной раз подвело.
Собственно сейчас стоит вопрос, собирать ли его обратно, но повторять ту же ошибку, надеясь на другой результат не хочется. В связи с этим ищу к приобретению оригинальный коленвал, либо жду советов, что брать и как быть. Варианты под проточку стоит ли вообще рассматривать?
Прошу прощения за скомканный рассказ и не всё тут прямо относится к теме, не знаю в правильный ли раздел я пишу. Стоит ли продублировать запрос в барахолке?
Пришло время мне зарегистрироваться на форуме, всех приветствую.
П2 у меня во владении с 2020 года.За эти 4 года очень многое было в машине сделано и восстановлено, в основном всё это время я решала проблемы с агрегатами.
Мотор доставшийся мне от прошлого владельца умирал от масляного голодания, постоянно рвало патрубки идущие от ТНВД. Вскрыли мотор примерно через 2 недели после приобретения, вскрытие показало, что спасать особо нечего и было принято решение купить корейский блок.
Проходила машина на этом блоке года 2, в какой-то момент пропала тяга в горочку, ехал максимум 40км. Куда только не лазили, мотор грелся под нагрузкой, тяга становилась всё хуже, все разводили ручками, говорили, что просто машина старая и всё нормально, а у меня какие-то фантазии о том, что он может ехать иначе. В итоге машина закипела в очередном перевале и мотор вклинило (за рулём к сожалению была не я).
Было принято решение капиталить уже корейский блок, обкатка, машина лучше ехать не стала. Проблема с тягой в итоге решилась капиталкой автомата, заменили сгоревшие фрикционы, заменили бублик и машина пошла.
Танцы вокруг агрегатов закончились этой весной, восстановила подвеску, тормоза, привод, лето прошло замечательно. Только я решила, что можно выдохнуть и расслабиться, начать планировать кузовные работы и восстановление интерьера, как случилось очередное Г.
Возвращаясь с очередной тур-поездки мотор опять начал греться при подъеме в перевал, до отсечки ни разу не довела, в исправности датчика температуры уверена, поднялась на понижайке пару раз остывая, скатилась в низину и мотор начал постукивать, вскрыла крышку ГРМ, проверила ремень, все патрубки и жидкости, подкапотное пространство было в порядке, под машиной сухо, на движении по прямой разницы тоже не ощущалось. Прошла еще примерно 80км, стучало всё сильнее, когда стало совсем страшно доехала до ближайшего населенного пункта, развернула палатку для ночевки и сказала, что дальше не поеду. Погрузилась на эвакуатор, прямым маршрутом сразу к механику, вскрытие показало это:
Коленвал стоял аналоговый, я так понимаю мне просто не повезло и китайское качество в очередной раз подвело.
Собственно сейчас стоит вопрос, собирать ли его обратно, но повторять ту же ошибку, надеясь на другой результат не хочется. В связи с этим ищу к приобретению оригинальный коленвал, либо жду советов, что брать и как быть. Варианты под проточку стоит ли вообще рассматривать?
Прошу прощения за скомканный рассказ и не всё тут прямо относится к теме, не знаю в правильный ли раздел я пишу. Стоит ли продублировать запрос в барахолке?
для таких эпосов есть свой раздел( мой автомобиль-орт журнал). тут чисто технический раздел. колено на митцу не точатся. если и брать то корейский от галлопера. ну или бу родное с проверкой