Pajero 4x4 Off-Road Club

Паджеро 4 3,2 дизель 2015 год.
ОТ топливного фильтра под капотом идут две трубки.
10ка на подачу топлива из бака, 8ка на обратку. В районе ног переднего пассажира под днищем происходит подключение топливного бака через резиновые шланги. Далее стальные трубки идущие по всей длине бака подключаются через резиновые шланги к топливозаборнику. У меня по вину идет забоник 1741A650 .И тут первый вопрос:

1. Почему на топливозаборнике обе трубки 8ки? Должно же быть 10 и 8 ?

Второй вопрос:
Поскольку у меня алюминиевый бак стагер переставленный с Паджеро 3, то у меня внутри бака отсутствует трубка для подключения шланга топливозаборника. (См фото выше)

2. Что делать с резиновым шлангом идущим от топливозаборника? Если его никуда не подключать, не приведет ли это к завоздушиванию системы?

И третий вопрос:

3. В чем принцип работы пластикового поплавка в фильтрике 1785A201 ??

Теме ап. Бак до сих пор не установлен...

1) Всё правильно. На 200-от сильных обе трубки тонкие.
2) Раз нет второго заборника впереди бака, шланг заглушить.
3) Поплавок при малом уровне топлива, когда оно стекает вперед бака при крутом спуске, переключает на забор топлива с переднего заборника. Через резиновый шланг ....

SNOOPER,
Понял! Спасибо!
Получается бак от П3 не так уж и идентичен баку на П4...
Как я понимаю, при отсутствии второго заборника можно вообще удалить этот поплавок и оставить сетку как на обратке...

Да именно так.