Pajero 4x4 Off-Road Club

Зравы будьте Уважаемые...
Вот понадобилась помощь коллективного разума...
Суть проблемы в следующем, загорелся чек енжин, при этом в поведении машины не изменилось ничего, всё работает как часы. Поехал на диагностику к клоунам которые машину продали, т.к. у машины гарантия год, подключили комп, всё проверили, говорят типа ошибочка по топливу, бензин типа хреновый, ошибку скинули, чек погас, с тем и уехал. На сл. день чек загорелся вновь. Поехал в паджеро сервис на Ефремова. Подключили комп, всё проверили, говорят ошибка по католизатору (двигло, коробка и прочая железная ботва в порядке), спросили как машина себя ведёт, говорю что всё отлично... Тянет как танк. Тогда говорят, езжай типа в рольф, проверяй лямбда датчики и диагностику катализатора делай, хотя катализатор врятли накрылся за такой срок, да и машина едет нормально... Вот собственно и вопрос... ЧТО ЖЕ СОБСТВЕННО ПРОВЕРЯТЬ ТО и где???!!! А то в Рольфе диагностика катализатора 5600 стоит, а он то скорее всего и не при чём... И где и как можно проверить лябда датчики...
Заранее всем спасибо за ответы - советы...

Мож чего путаю, но разве комп диагностический не проверяет лямбду? Мож и правда с бензином попал?

Ermakoff писал(а):Мож чего путаю, но разве комп диагностический не проверяет лямбду? Мож и правда с бензином попал?

Понятия не имею, вот написал всё слово в слово что мне сказали... На бензин не думаю, запрвляюсь на этой запрвке не первый год. Да и если и бензин дерьмовый попался, то скатал я его уже давно, а чек так и горит

Sabur писал(а): На бензин не думаю, запрвляюсь на этой запрвке не первый год.

я тоже на одной и той же заправке заправляюсь, как попал вчера в одной из тем написал...

если бенз плохой - то может лямбдик ошибку выдает... но диагностический прибор (любой!) должен это чуть ди не в первую очередь проверять.

может попробовать съездить еще раз на диагностику в другой сервис?

gregory писал(а):

Sabur писал(а): На бензин не думаю, запрвляюсь на этой запрвке не первый год.

я тоже на одной и той же заправке заправляюсь, как попал вчера в одной из тем написал...

если бенз плохой - то может лямбдик ошибку выдает... но диагностический прибор (любой!) должен это чуть ди не в первую очередь проверять.

может попробовать съездить еще раз на диагностику в другой сервис?

Так чек у меня горит ужо месяц как, я тоже сначала на бензин подумал, выкатал старый, потом попробовал на юкосе заправится... Те же яйца

Я для начало бы спросил какая ошибка. НОМЕР
Затем посмотрел МИТЧЕЛ и тогда можно выводы делать

И ещё надо при диагностики посмотреть далгосрочное и краткосрочное регулирование датчиков кислорода

А так можно сказать что угодно

Но ездить с ошибками по датчикам кислорода долго не рекомендую,
если конечно нет желания всё убрать(каты и датчики)

ed39 писал(а):Я для начало бы спросил какая ошибка. НОМЕР
Затем посмотрел МИТЧЕЛ и тогда можно выводы делать

И ещё надо при диагностики посмотреть далгосрочное и краткосрочное регулирование датчиков кислорода

А так можно сказать что угодно

Но ездить с ошибками по датчикам кислорода долго не рекомендую,
если конечно нет желания всё убрать(каты и датчики)

А что такое МИТЧЕЛ и КАТЫ??? И кстати чем это чревато???

Для начала скинь клемму с акомулятора секунд на десять, и посмотри потом появиться ли этот check engine опять. Если опять вылезет читай коды.

Monterorider писал(а):Для начала скинь клемму с акомулятора секунд на десять, и посмотри потом появиться ли этот check engine опять. Если опять вылезет читай коды.

У меня такая же буда. Если скинуть клеммы, то чек гаснет, но через минут 20-40 езды снова загорается. Машина как ехала так дальше и едет. никаких отрицательных симптомов.

Banderlog писал(а):

Monterorider писал(а):Для начала скинь клемму с акомулятора секунд на десять, и посмотри потом появиться ли этот check engine опять. Если опять вылезет читай коды.

У меня такая же буда. Если скинуть клеммы, то чек гаснет, но через минут 20-40 езды снова загорается. Машина как ехала так дальше и едет. никаких отрицательных симптомов.

Ну первую часть совета ты выполнил , теперь дело за второй - коды читай.

Banderlog писал(а):

Monterorider писал(а):Для начала скинь клемму с акомулятора секунд на десять, и посмотри потом появиться ли этот check engine опять. Если опять вылезет читай коды.

У меня такая же буда. Если скинуть клеммы, то чек гаснет, но через минут 20-40 езды снова загорается. Машина как ехала так дальше и едет. никаких отрицательных симптомов.

Вот нашёл лавочку

http://www.unlimitedspeed.ru

Они занимаются как раз системами выхлопа. Кстати диагностика у них нахалявку, в отличие от Рольфа который берёт 5600 за диагностику катализатора... На выходные поеду...

Друзья, помогайте!

Загорелся "чек енджин", одновременно двигатель стал работать неустойчиво, тяга стала меньше, выше 3000об дергается.

После выключения зажигания чек не загорается, но, появляется через некоторое время в движении.

Какие бывают коды ошибок знаю: http://www.pajero.us/repair/mpi_code.shtml
но, где находится диагоностический разъем? и какой на нем вывод "DCT"?

Уточняю авто: рестайлинговый Паджеро 2, 97гв, кузов V45 , 5 дверей, движок 6G74 GDI.

Указанная ссылка вам не подойдёт , на GDI коды другие и считываються по другому.
http://www.mek1.ru/index.php?option=com ... &Itemid=25

Sibo, спасибо за ссылку. Покопался там, нашел и разъем и его распиновку.
Остался один вопрос. Там упоминается про 6G74-SOHC 24-клапанный, а, у меня 6G74-DOHC 24-клапанный есть ли разницав кодах?
Сам надеюсь, что нет, или минимальная.

GerK писал(а):Сам надеюсь, что нет, или минимальная.

Разницы нет, просто могут быть такие каких на MPI не бывает

В выходные заправился тоже. По ходу хреновый бензус. Чек загараеться через мин 20-30 езды. Гаснет когда машину глушишь и даёшь чуть постоять. По ходу бензус палёный.

ЗЫ: До этого сканили комп - ошибок нет.

Считал ошибку. Выдает код 97. Нигде расшифровки ошибки не нашел.
Сегодня ездил, недолго, чек не загорался. Посмотрим, что дальше будет. Буду тоже думать, что плохой бенз.

Ну, отчитаюсь. Для общей информации.
Ездил к спецу по джидаям (почти единственному в нашем городе). Он просканировал движок двумя компьютерами, но, ни один из них не выдал никаких ошибок, хотя чек в это время горел. Спец погрешил на неправильно установленную блокировку сиги в процессор. После удаления обещал посмотреть дальше. На мой вопрос чему соответствует код ошибки 97, ответил, что это касается воздушной заслонки, она у джидая электронная.
Далее возник некоторый перерыв, т.к. после удаления блокировки спец принять меня не смог, возился с другими машинками по записи. Решил полезть посмотреть сам. Через некоторое время был обнаружен обрыв провода в разъеме соленоида, который находится ровно под заслонкой. Обрыв ликвидирован, чек погас.

У меня оказалось всё проще. Не бензус виноват а мастер который мне комп диагностил. Глядел под капот трогал контакты к датчикам температуры ОЖ. Одну фишку в результате он не до конца одел.