Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток.
Подскажите, как заперессовывать сайлентблоки в рычаги если один торец обрезиненный. Я попытался на прессе, испортил сайдентблок. Оно и понятно, давление на резину, она и разлезласть. Предположу, что есть своя специфика.
Буду благодарен за совет.

С фторопластовой смазкой которая не влияет на резину. Или использовать полиуретановые сайлентблоки, т.к. не оригинальные не имеют отметки NR (natural resin) - т.е. они не из натурального каучука и совсем не такие прочные.

А что значит обрезиненный торец?

Хреново. Я как раз и хочу полиуретановые заменить.

Проще не куда....
Обычный автомобильный герметик типа ABRO

Stan3d писал(а): ↑20 ноя 2024, 15:44 Хреново. Я как раз и хочу полиуретановые заменить.

А я так и понял про торец... Но думал что тема про полностью резиновый сайлент без внешней обоймы. Нужен набор для запрессовки с проставками с шагом в 1мм, чтобы давить не на резину а на выступающую металич. втулку. И да лучше на смазку не вызывающую коррозии прессовать. Т.е. не литиевую. Фторопластовую. Сильно легче идти будет.

Именно по передним рычагам, то их сложно запихать в пресс. Или невозможно. Я использовал набор для запрессовки сайлентблоков с калеными шпильками и подшипниковыми гайками и проставки чтобы давить на метал. втулку а не на резину.

Stan3d писал(а): ↑20 ноя 2024, 15:05 Подскажите, как заперессовывать сайлентблоки в рычаги если один торец обрезиненный.

Зачистить посадочное место в рычаге и смазать обойму сайленблока.
Давить через плоскую оправку покрытой резиной на всю плоскость сайленблока включая втулку. На каких-то сайленблоках давить на втулку нельзя для этого понадобится оправка с выемкой под втулку.


Запрессовка на примере сайленблока заднего верхнего рычага CTR GV0372 CVM-22 4110A034


Оправка с выемкой под втулку.

Ещё раз ГЕРМЕТИК

Смайлик писал(а): ↑21 ноя 2024, 21:16 Ещё раз ГЕРМЕТИК

А я запрессовывал сайленты Polyblack опираясь только на выступающую метал втулку через проставку нужного диаметра. Ничего не погнулось.
Они такие цельнолитые без этих пустот дурацких и всяких дополнительных метал втулок посередине из за чего оригинальные сайленты быстро рвутся. Но это касается нижних рычагов. И очень даже комфортно на них ездить.
А сайленты от CTR имеют отметку NR. Т.е. они из натурального каучука. Но я их забраковал.

всё мажу нигролом (лет 50 в гараже стоит) даже болты-эксцентрики вышли нажатием пальца, которые 13 лет назад, выбивал перфоратором.
сайленты при прессовании мазал им же.

Смайлик писал(а): ↑21 ноя 2024, 21:16 Ещё раз ГЕРМЕТИК

А чем конкретно герметик лучше?
Не вижу проблем смазать чем угодно - литолом, шрусом или вообще чем-то типа консенвации АМС-3.
Вода туда в любом случае никогда не попадет.

hc2hunter писал(а): ↑26 ноя 2024, 18:10 А чем конкретно герметик лучше?
Не вижу проблем смазать чем угодно - литолом, шрусом или вообще чем-то типа консенвации АМС-3.
Вода туда в любом случае никогда не попадет

Опыт....

Смайлик писал(а): ↑26 ноя 2024, 20:31Опыт...

Серёг, а что, настолько легче идёт, что с чем-либо другим?

dvm99 писал(а): ↑26 ноя 2024, 21:14 Серёг, а что, настолько легче идёт, что с чем-либо другим?

Я Сам Дурак.... Не поверишь пока не попробуешь....