Pajero 4x4 Off-Road Club

После замены фильтра и ATF (всё оригинал) вперёд есть только одна вторая скорость. Именно вторая. В ручном режиме не переключается на 1 или 3. D и R включается теперь резко с пинком, моментально даже на холодную. В чем может быть дело?

Предпосылки к замене масла и фильтра - при минус 20 приходилось долго греть, D и R не нагружали коробку. Иногда на трассе 3 передача затягивала.

Индикация на панели в норме, всё без проблем отображает, никакого аварийного режима нет, N не моргает.
машина Паджеро 3 двиг 4М41 2004 год пробег 235000

ошибок не выявлено ни сканером, ни самодиагностикой, по двигателю есть 41 ошибка - вопросы по дроссельной заслонке, вряд-ли сказывается на работе АКПП

Ингитбитор в норме? При диагностике сканер показывал переключение в положение D, N, R, в ручном режиме на 1, 2?
У меня была похожая проблема, правда коробка уходила в аварию горели лампы D и N, была только одна 2 скорость либо N, ручной режим не работал. Диагностика показала ,что переключение в положение D, R, N, 1 и 2 не происходит, только P показывало, ошибок тоже не было. Давление масла в норме. Стало ясно что дело возможно в переключателе -ингибиторе. Заказал новый, пока ждал 2 дня - сам снял ингибитор, разобрал, износ есть, но не критичный, смазка задубела. Почистил, смазал, поставил, все в норме. Уже полгода езжу с новым ингибитором в багажнике. Может тоже ингибитор? Давно не смотрели?

с виду ингибитор норм, нет следов внешнего воздействия, на N отверстия чётко совпадают

Нужно посмотреть компом что там приходит на блок коробки. Когда рычаг дёргаете.
Так как индикация отдельно, блок отдельно.
Сигнал с ингибитора разделяется.

Бвана писал(а): ↑05 дек 2024, 09:18 с виду ингибитор норм, нет следов внешнего воздействия, на N отверстия чётко совпадают

Ещё бы внутри глянуть, как там он себя чувствует

продолжение истории с заменой фильтра АКПП. Сам полез снимать поддон…

Столкнулся с проблемой, траверса прикручена к подушкам АКП сверху, думаю как же её открутить. И понимаю, что в автосервисе её никто и не снимал. Заломили траверсу и выкрутили болтики поддона. Один в сложном месте даже назад не закрутили. Снял поддон и акуел… Фильтр хрен с ним что по краям поцарапан, он железный. Эти свистоплясы кусачками удалили носик маслозаборника, чтобы не мешал. Завтра высушу всю рукожопую писдобратию к ебеням. Фото уже утром прикреплю, руки трясутся от злости

Я такое видел только в официальном ММС центре в Иркутске. Рукожопый ломастер перетянул болт шкива на коленвалу так, что он лопнул и сожрал сальник. После конечно признался, что тянул 90Нм вместо 50 с доворотом на 90 град. Я думаю че так долго его у машины под камерами нет, пошёл в сервисную зону и нашёл. Сидит дрочит в углу и опасливо озирается. Этот п**** шкив тихой сапой заварил и был застигнул в углу с напильником, рабочую поверхность под сальник от сварки зачищал.

Бвана писал(а): ↑06 дек 2024, 14:57 Рукожопый ломастер перетянул болт шкива на коленвалу так, что он лопнул и сожрал сальник. После конечно признался, что тянул 90Нм вместо 50 с доворотом на 90 град. Я думаю че так долго его у машины под камерами нет, пошёл в сервисную зону и нашёл. Сидит дрочит в углу и опасливо озирается. Этот п**** шкив тихой сапой заварил и был застигнул в углу с напильником, рабочую поверхность под сальник от сварки зачищал

Это не от перетяжки......
Это от того что шпонку шкивом из паза вывернул. И затягивая, шпонка отломала кусок шкива....

разрешилась моя проблема. Эти "мастера" сдёрнули переднюю фишку двухпиновую. Защёлкнул её на место, сразу при включенном зажигании указатель передачи не 2, а 1 стал показывать. Собрал залил, ездит без проблем. Не пинается и не затягивает, на холодную прекрасно нагружается на D и R. От автосервиса есть ответ о готовности вернуть деньги за работу - 5350 рублей. Через 10 дней без извинений и с моей распиской об отсутствии претензий.

Бвана писал(а): ↑04 дек 2024, 04:02 ошибок не выявлено ни сканером, ни самодиагностикой,

А перед чтением и вообще когда это произошло коробку прогревали?

Чем читали?
Самодиагностика на ваших коробках по моему отсутствует.