Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго дня. Братцы, такая проблема: с наступлением первых внятных морозов до -15 вдруг резко высосал акумы. Акумы были проверены перед морозами вилкой и один заменен, второй под нагрузкой 10,5 показал-оставил его. Проездил так месяц. За ночь оба умирают так, что не запуститься. Начал искать методом выдергивания предохранителей-не нашел. От делать нефиг решил поочередно акумы отсоединить и глянуть вольтаж. И оп, абракадабра. При снятии клемм на правой батарейке начинает расти вольтаж на левой. Ради эксперимента повторил неоднократно и со своими и с донорскими батареями. Итог один-при снятии с правой вольтаж растет. Оставляю на ночь обе подключенными-высасывает обе. Соответственно и при запущеном двигателе при отсоединении правого акума генератору живется намного легче. Возможно это конечно всё связано с перетоками и я чушь несу, а по факту просто кто то высасывает обе батареи. Подскажите, есть ли болячки в этом направлении или рыть полностью по схеме всё подряд?

первым делом померить ток потребления на заглушеной машине. сначала без сигналки,потом с ней. часто сигналка жрет. либо магнитола.
если ток более 100 мА,то не снимая щупы,как вариант ,дергать предохранители.
если ток меньше 100мА,то аккумы мертвые

3,15 и пока не нашелся…

BodY_71 писал(а): ↑23 дек 2024, 10:06 При снятии клемм на правой батарейке начинает расти вольтаж на левой.

Меняй правую батарейку скорее, пока левую не угробил!

dvm99 писал(а): ↑23 дек 2024, 17:31 Меняй правую батарейку скорее, пока левую не угробил!

не, уже пробовал правый другой ставить- не помогло. Утечка больше 3А

А для тебя которая правая батарея? Правая- это та, которая по ходу движения правая.

asferrum писал(а): ↑23 дек 2024, 14:44 дергать предохранители.

Не забыть про преды сигналки и генератор.

dvm99 писал(а): ↑23 дек 2024, 19:26 А для тебя которая правая батарея? Правая- это та, которая по ходу движения правая.

ну конечно. Возле воздушного фильтра.
Аааааааа покатался часок по делам, приехал, ну думаю че делать то, надо искать… переоделся как правильный… а утечка исчезла

BodY_71 писал(а): ↑23 дек 2024, 19:35 а утечка исчезла

BodY_71 писал(а): ↑23 дек 2024, 18:42 Утечка больше 3А

Пробуй поставить на замер, как ты там этот ток мерил и шевели провода все, что можешь, контролируя ток.
Лучше наверно вдвоём: один смотрит, второй шевелит.

dvm99 писал(а): ↑23 дек 2024, 20:09 Пробуй поставить на замер, как ты там этот ток мерил и шевели провода все, что можешь, контролируя ток.
Лучше наверно вдвоём: один смотрит, второй шевелит.

появилась гадина. Под капотом предохранитель на свет 30А выдернул и она пропадает. 10А не влияет никак

BodY_71 писал(а): ↑23 дек 2024, 20:27 Под капотом предохранитель на свет 30А выдернул и она пропадает. 10А не влияет никак

Там не только свет подключен к нему, но и вспомогательная розетка, пред №15 на 15А

ЗЫ
Вообще, раз вычислил большой предохранитель, значит, скорее всего, вычислишь и маленький. Если не под капотом, то в салоне.

dvm99 писал(а): ↑23 дек 2024, 21:02 пред №15 на 15А

этот не помог. В салон завтра уже.

dvm99 писал(а): ↑23 дек 2024, 21:04то в салоне

салонный блок предохранителей ничего не показал. Ровно как и предохранители на блоке реле возле него. Получается либо потребитель подключен сразу от подкапотного блока, либо дело в проводах?

BodY_71 писал(а): ↑24 дек 2024, 11:22 салонный блок предохранителей ничего не показал.

А сигналка? Там тоже должны быть предохранители.

dvm99 писал(а): ↑24 дек 2024, 12:20А сигналка?

отключал и её разъемы и предохранители её. Пох

А генератор должен быть горячий при запущеном двигле??

BodY_71 писал(а): ↑24 дек 2024, 12:44 генератор должен быть горячий при запущеном двигле??

Это в зависимости, как акб разряжены. Если сильно разряжены, то должен сильно греться, даже до 100 может.
А так, обычно градусов 70.

Зы, кстати, попробуй гену отключить, мож в нём утечка.

dvm99 писал(а): ↑24 дек 2024, 13:06 попробуй гену отключить, мож в нём утечка.

темпер рука терпит. Ща чуть позже как раз хотел отсечь его