Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый! Мужики выручайте не знаю уже куда копать! Все началось как всегда, шел по трассе, пошел на обгон, коробка переключилась на 3 скорость, заканчиваю обгон а 4 не включилась. Коробка в аварии D и N моргают. Заглушил авто. Завел все Акпп дальше второй не переключается обороты 3000 набираешь скорость 30 акпп уходит в аварию. Подключив сканер 2 ошибки неисправность переключателя B и D соленоидов ошибки р0765 и р0755. К нормальному диагностику попасть сложновато, живу на приличном расстоянии от цивилизации. По акпп сделано: полный ремонт акпп, производил своими руками но под руководством знающих людей и всей технической литературы! В акпп из критичного только сварилась часть фрикционов пакета overdrive clutch! Остальные фрикционы подношенные но не критично! Стружки металлической нет. Втулки все живые. Взят ремкомплект заменены все фрикционы и пластины, прокладки, манжеты, сальники, тифлоновые кольца! Гидроблок тоже весь разобран до винтика почищен, отмыт заменено все что полагается! Соленоиды прозвонил все, сопротивление 3.4 ом. Специально их поменял местами т. к. Они все одинаковые! Коробку воткнул на место все то же самое 30 км/ч разгоняется 3000 оборотов акпп в аварии! Произведена прозвонка косы от блока до соленоидов обрыва нет! Произвел замену блока управления двигателем и акпп на идентичный, все тоже самое результатов никаких 30 км 3000 оборотов акпп в аварии те же 2 ошибки показывает сканер. Так же параллельно соленойдам вешал индекаторные лампочки! Видео отправлю ниже! Может кто поможет советом куда еще рыть!? Сейчас просто в новогодние праздники уже не берется никто за него! А машина нужна!

Так я уже понял, что видео не отправлю! Тогда словами. Согласно данной схемы вешаю контрольные светодиоды на каждый соленоид
При включении зажигания подаются сигналы на соленоиды к которым подведены провода цвета черный, черно-красный и синий! При включении D сигналы проходят по солинойдам с цветами проводов черно-красный, синий, зеленый! При увеличении скорости авто, гаснет сигнал на соленоид с синим проводом! И при достижении 3000 оборотов коробка уходит в аварию! Пропадают все управляющие сигналы от блока. Машина едет 30 км/ч! Пробовал в разных режимах и на 3 и на 2! Все тоже самое! Предположения были на блок из за того что не разу не приходил управляющий сигнал на соленоид с подходящим к нему проводом желтого цвета!

Не правильные мысли. Ибо это соленоид блокировки ГТ.
Для его работы нужны определённые условия.
У Вас блоку не нравится работа (Цепь) соленоидов на Вашей схеме 1 и3 черный и синий провода.
Вот их и проверяйте.
Разбирайте проводку.

Прозвонка проводов Вам не помошник.....

Так в этом случае что искать обрыв или замыкание!?

Зелёный провод.....
Повреждена изоляция, и просто сдох.

Я Вас понял! По результатам отпишусь!

Так мужики подсказывайте куда копать дальше! Проводку всю перетрес, по каждому проводочку прошелся, все пины подастовал, все пообжал! Все параметры тока, сопротивления контуров, соленоидов все в норме, все одинаковое! Поиски меня привели к тормозу второй передачи (2В). В этом контуре вообще не создаётся давление! Во всех других контурах давление как по мануалу! Гидро блок заново весь перебрал все шевелится все движется! Вот уже повторно коробку сбросил, дошел до этого этого тормоза и тоже ничего криминального не вижу! Где и что искать то!?

При проверки давлении отключал манометр и видно что жидкость в контуре есть, со штуцера вытекает, но при подключении манометре давления по нулям! Причем при любых оборотах, крутил аж до 4500...

Ошибки те же?

Да, ошибке те же

Значить плохо искали. Ошибки на два соленоида. Тут вариантов не много.
Соленоид-проводка-блок управления.

Вот одно единственное плюсовому проводу не сильное внимание уделил в нем же то же может быть загвоздка!?

Шансов значительно меньше, если только внутри коробки
Ибо на одном плюсе висит три клапана.
А ошибки только по двум.

Кинуть временную проводку напрямую от блока управления к фишки коробки!? Там уже сразу видно будет!

А датчики входного и выходного вала не могут пургу гнать!? Или их блок сразу бы уже вычислил!?

Сделана временная проводка напрямую от блока управления до косы соленоидов, взят плюс напрямую с аккумулятора, в коробке коса вся пропаяна, обжата, массы возле блока управления все проверены дополнительно зачищены! И все равно такая же хрень неисправность переключателя соленоидов В и D. И это на обоих блоках управления! Я не верю в чертовщину, но по другому это не назовешь...

Плюс напрямую с аккума не прокатит.
Нужно через реле.
Ибо опрос идет именно в момент включения.

ПС Сканер хоть какой есть? Чем смотрите, что происходит?

Плюс остался штатный и к нему добавил дополнение от аккумулятора...

Смотрю ошибки вот этим чудом

В данном случае это полная фигня.
Нужно смотреть том что поддерживает протокол Мицу.
И смотреть именно АКПП.
Потому как коды 07** указывающие, что более конкретную информацию нужно смотреть в блоке управления АКПП.
Там коды будут двузначные. Так же можно будет посмотреть данные и проверить сами соленоиды на предмет работы.