Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго дня, друзья! меня зовут Вова. очень приятно находиться на таком форуме, где есть такие грамотные мастера. проблема такая: Мицубиси Паджеро ИО, японская сборка, правый руль, АКПП. После замены гидрокомпенсаторов нет искры на 2 и 3 цилиндр. Метки ГРМ проверены, датчики КВ и РВ новые, бабочка на КВ новая, катушки целые, свечи нормальные, провода прозвонили все и от ЭБУ до катушек и питание и масса на катушки. на 1 и 4 катушке искра хорошая. Так же нет впрыска тогплива на 2 и 3 цилиндр. свечи сухие и нет запаха бензина. на 1 и 4 есть впрыск. Выходной каскад на ЭБУ прозвонили, все в норме. Драйвер форсунок заменили. результат тот же. Подскажите где можно еще копать. Заранее спасибо за информацию.

Проверяйте дроссельную заслонку.
У вас нет обратной связи от неё.
Разъём или датчик положения.

Датчики ставил оригинал? Или неоригинал, типа САТовские или ещё какие? Не мог перепутать разъём датчика на РВ с другим разъёмом?
Бабочку точно правильно установил? Там в принципе штифты есть, но в некоторых случаях они могут выпасть, или их срезает.
В интернетах ходит инфа, что неориг. датчики КВ и РВ - это всё мумиё. Сам убедился, когда купил Сатовские. Возможно они на Пинина или MPI двигатель как-то ещё подходят, в чём я сильно сомневаюсь. В итоге я купил оригиналы, дорого, долго,но надёжнее.
На распредвале, тот, который с датчиком - на конце есть для этого датчика так называемый Энкодер, по простому выступы металлические. Их можно погнуть и если они замяты до такой степени, что датчик не может определить - тоже будут траблы. Либо-же могли провернуть его, но это маловероятно. Так-же может быть такая штука, как выпадение контактов из нижней крышки ГРМ, они двусторонние, у меня выпали, когда снимал, хорошо, что заметил.

Вы решили проблем что был причин?