Всех приветствую! Понимаю что тема должна быть избитая, но я поиском найти не смог! Может кто то тыкнет носом именно в похожую тему)
Суть проблемы. МПС1 2008 год, европеец.
Загудел при нагрузке передний мост. Гудит и при включенном передке и при выключенном. Загонял на подъёмник, нашли люфт в концевике, где кардан крепится. На сколько понимаю, то редуктор требует ремонта.....
Живу в маленьком городе, вряд ли кто то возьмётся за ремонт редуктора (по крайней мере мне так сказал мастер в сервисе).
Вопроса собственно два:
1. Может кто то подскажет хороший проверенный сервис по ремонту редуктора в центральной России, чтоб отправить редуктор в ремонт?
2. Стоит ли покупать другой редуктор? Понимаю, что можно купить редуктор в не лучшем состоянии......
Буду рад всем мнениям!
Проживаю в маленьком городке Костромской области.
Загудел передний мост МПС1.
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
- DenisSmirnof
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: 12 сен 2017, 11:14
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero Sport
- Откуда: Кострома
- Откуда: Кострома
- Благодарил (а): 4 раза
Загудел передний мост МПС1.
Были Mitsubishi Galant 1998 1.8, Toyota Camry 2008 2.4, теперь Mitsubishi Pajero Sport 2.5
- SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 56838
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 1001 раз
- Поблагодарили: 4651 раз
Загудел передний мост МПС1.
При выключенном мост не работает.DenisSmirnof писал(а): ↑20 фев 2025, 09:57 Загудел при нагрузке передний мост. Гудит и при включенном передке и при выключенном.
Смотрите внимательнее.
- Dimix
- Сообщения: 12123
- Зарегистрирован: 26 сен 2006, 18:31
- Двигатель:: 6G72 24v
- Мой автомобиль(и):: montero sport'02
- Откуда: Балашиха
- Откуда: Россия, Балашиха-Москва
- Благодарил (а): 88 раз
- Поблагодарили: 396 раз
- Chumahod
- Сообщения: 12578
- Зарегистрирован: 02 дек 2007, 21:56
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2000г
- Откуда: МСК
- Откуда: Москва, ЮВАО
- Благодарил (а): 763 раза
- Поблагодарили: 748 раз
Загудел передний мост МПС1.
Не может мост вдруг резко взять, и загудеть...
Я к чему - смотрите всё остальное, и в первую очередь опоры моста, и особенно ДВС и КПП. Ещё похожее было, когда между защитой и поддоном нехилый пласт глины в кирпич запёкся...
Я к чему - смотрите всё остальное, и в первую очередь опоры моста, и особенно ДВС и КПП. Ещё похожее было, когда между защитой и поддоном нехилый пласт глины в кирпич запёкся...
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 380ткм (пробег по н/в), Venom Power Terra Hunter X/T 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
МКПП, 380ткм (пробег по н/в), Venom Power Terra Hunter X/T 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
-
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 16 авг 2025, 11:52
- Двигатель:: 4M40
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Сахалин
- Благодарил (а): 2 раза
Загудел передний мост МПС1.
На п2 похожая ситуация, ездил в основном по городу, без передка, когда решил отревизировать выяснилось что хвостовик редуктора и граната, та что вставляется с правой стороны уже имеют биения такие, что сальники не держат.
Заказал новые роликовые подшипники (2-ва на хвостовик + 2 на диф.) и новые сальники вкруг. Разобралось все легко и непринуждённо т.к был износ, промыл, на шестернях и прочих деталях износа не было, муфта включения тоже целая.
При сборке ничего не регулировал, собрал на тех же регулировочных шайбах с новыми подшипниками, заходило все плотно и туго, думал что будет клин, но обошлось, все встало на свои места, вращение легкое, заодно сменил сальник вакуумника выключения редуктора.
Заправка маслом и поездка показала что все было сделано не зря, гул, люфты и течи пропали.
Ремонт встал около 7,5 т.р. контрактный - кот в мешке, не стал покупать, решил свой перетряхнуть.
Заказал новые роликовые подшипники (2-ва на хвостовик + 2 на диф.) и новые сальники вкруг. Разобралось все легко и непринуждённо т.к был износ, промыл, на шестернях и прочих деталях износа не было, муфта включения тоже целая.
При сборке ничего не регулировал, собрал на тех же регулировочных шайбах с новыми подшипниками, заходило все плотно и туго, думал что будет клин, но обошлось, все встало на свои места, вращение легкое, заодно сменил сальник вакуумника выключения редуктора.
Заправка маслом и поездка показала что все было сделано не зря, гул, люфты и течи пропали.
Ремонт встал около 7,5 т.р. контрактный - кот в мешке, не стал покупать, решил свой перетряхнуть.