Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос, видимо, глупый, но ни разу этого не делал. В декабре купил новые аккумуляторы Тюмень, есдил на машине до конца января, потом весь февраль она стояла на приколе. И все, аккумуляторы опять в ноль. Скорее всего, что-то их поджирает, но сначала надо установить сам факт утечки. Как это сделать? Насколько я понимаю, надо с одного аккумулятора скинуть плюсовую клемму, а у другого в разрыв воткнуть амперметр. Теперь вопросы.
1. Есть ли разница, втыкать амперметр в разрыв плюсовой, или минусовой клемм? Просто минусовая намного доступнее.
2. Самое главное, если я открою машину, но не буду вставлять ключ в замок, то не проснется ли там какая-нибудь электрика, которая начнет потреблять в штатном режиме? Салонное освещение, разумеется, выключено.

п.1-пофигу
п.2- как вариант зацепить тестер и закрыть машину. подождать пару минут и снять показания

1. Для цифрового мультиметра направление тока безразлично. (При неправильном подключении он просто покажет знак «минус»)
2. Можно токовыми клещами и ничего рвать не нужно.

Ром,токовые клещи для постоянки-недешевые. а в хозяйстве бесполезные практически

asferrum писал(а): ↑04 мар 2025, 09:14 - как вариант зацепить тестер и закрыть машину. подождать пару минут и снять показания

Не пару минут, а желательно мин 30.

С мультиком могут быть проблемы. Там гнезда разные мА и А. На миллиамперах при закрытии дверей - вылетает предохранитель тк ток гораздо больше, на амперах может не показывать маленький ток. У меня так было, но это зависит от мультика. У меня была подобная история - был бракованный аккумулятор с новьЯ. Два года он мне мозги лабе, тоже все думал, что аккумулятор новый - искал другие причины... Постоит авто 3 дня зимой - завести не могу. Или летом оставил на час фары вкл. - все пздц не крутит . АКБ 100ач был. Мерил ёмкость нагрузочной вилкой все збс. Стартер лопатил, утечку искал, отключал сигналку, регик......В итоге поменял - как бабушка пошептала.

Нормально всё мультиметром сделать. Главное в правильное гнездо в мультике провод вставить. Там для замера тока специальное гнездо в отличе от других режимов напряжения и сопротивления. Дальшее последовательно в разрыв хоть плюса, хоть минуса включаешь. Провода или из под капота вывести и капот закрыть или концевик капота нажать. Естественно машину закрыть и дальше подождать какое то время, разные сигналки и прочие девайсы разное время в режим покоя уходят. Лучше минут 10 подождать. Можнно будет замерить ток утечки в охранном режиме и в режиме выключенной сигнализации. По результату уже думать, где утечка. Можно потом предохранители по очереди вынимать и тогда станет понятно через какую цепь утечка идёт.

Ну смотря какой мульт, у меня 200мА следующее гнездо 10А... На 10 А не видит токи мА, на 200 мА горел предохранитель при закрывании дверей и постановки на охрану.

на шкале 10 А,утечку в 100мА любой тестер увидит

asferrum писал(а): ↑04 мар 2025, 16:34 на шкале 10 А,утечку в 100мА любой тестер увидит

Простым тестером я делаю так:
Пока клемма АКБ на месте, подцепляюсь куском провода к выводу АКБ, а второй вывод тестера- на клемму. Тестер в таком режиме закорочен.
Потом клемму скидываю с АКБ, и ток бежит через тестер.
Начинать надо конечно с диапазона 10 А или выше, потом переходить на более низкий, чтоб точнее замерить.

aassaa писал(а): ↑04 мар 2025, 15:17 Ну смотря какой мульт, у меня 200мА следующее гнездо 10А... На 10 А не видит токи мА, на 200 мА горел предохранитель при закрывании дверей и постановки на

У меня самый простой китайский мультик "за три копейки", на ток один режим 10А. Прекрасно показывает утечку 0,03А= 30мА. Если утечка даже в охранном режиме сигналки больше 0,1А=100мА, то это уже многовато. Или сига г..., или что то подключено через ж... .

Эх, измерил, 150 мА.Это без охранного режима. Теперь непонятно как найти, кто именно жрет. Но вообще первый подозреваемый сигналка.

oasys писал(а): ↑08 мар 2025, 18:33 Теперь непонятно как найти, кто именно жрет.

Начни по очереди вынимать предохранители

Nbf писал(а): ↑08 мар 2025, 18:35 Начни по очереди вынимать предохранители

И в первую очередь от сигналки. Они скорее где-то возле неё. Если нет, откинь от неё разъёмы.

dvm99 писал(а): ↑08 мар 2025, 18:47 И в первую очередь от сигналки. Они скорее где-то возле неё. Если нет, откинь от неё разъёмы.

Для этого надо всю торпеду снимать, не уверен, что осилю. Придется в сервис ехать.

oasys писал(а): ↑08 мар 2025, 19:05 Для этого надо всю торпеду снимать

Надо просто попробовать туда заглянуть снизу.

oasys писал(а): ↑08 мар 2025, 19:05 Для этого надо всю торпеду снимать, не уверен, что осилю. Придется в сервис ехать.

Зачем снимать торпеду? Правильно советуют, просто предохранители по очереди вынимать и по любому при снятии какого то из предохранителей утечка пропадёт, или радикально уменьшится и тогда уже смотреть, что на этом предохранителе сидит и как это лечить.

oasys писал(а): ↑08 мар 2025, 19:05 Для этого надо всю торпеду снимать, не уверен, что осилю. Придется в сервис ехать.

правильно выше сказали, не надо сымать всю торпедо... как правило, достаточно снять приборный щиток и листву под ногами водителя... торпедо при установке сигналки не снимают, если не извращенцы

Lukich111, да мне что торпеду, что приборный щиток - один фиг темный лес.

Самое распространенное, что попадается это жрущая магнитола или неправильно подключенная антенна или усилок. Самое простое, это отстегнуть панельку с магнитолы.
Сигналки редко жрут. И на охрану ставить при замере не обязательно.