Pajero 4x4 Off-Road Club

Сразу поясню, что машина куплена недавно, поэтому и непонятки

Как выяснилось у меня хабов нет, колеса всегда подключены. В связи с этим вопрос: нужно ли их покупать, если нужно, то какие ручные или автоматические. И подойдут ли они мне без переделки ступиц??? Ну и сложная ли операция по замене, нужны ли услуги СТО или самому можно все сделать?

Хабы нужны только если у тебя раздатка не Super Select!
Если у тебя стоит SS - то никакие хабы в помине не нужны.
Проверить SS у тебя стоит или нет - либо по надписям, либо по vin,
либо рукаи - на стоящей машине с заведенным движком в режиме 2H рекой покрутить передний кардан - если он будет свободно прокручиваться - значит SS.

Система SS !

А разве хабы не для того, чтобы отключать передние колеса от полуосей ?? Чтобы колеса крутились, а передний кардан нет, как следствие экономия топлива ?? Или я что-то путаю??

Причем тут SS?

Рассказываю....
На старых раздатках, с PartTime - так оно и было.
По сути ШРУСы отключались от колеса в ступицах, и от сюда бралась экономия топлива. Но и возникали проблемы с подключением - только на стоящей машине переключать руками, или они хабы автоматичеки закручивались. Кроме того - лишняя работа при отключении - ездить задом и т п.
Когда в ММС разрабатывали SS было понятно, что для подключения на ходу такая система не годится, поэтому они сделали ваккумную в переднем мосте. Суть ее работы - отключение полуосей внутри переднего редуктора. 8) Когда ты отключаешь передний мост и у тебе еще игают лампочки передних колес - это значит, что у тебя еще не отсоединилась эта муфта.
Проблема такого привода - то, что у тебя все равно крутятся ШРУСы и полуоси - экономии немножко меньше.

А с этой мувтой ММС пошли дальше - и стали ее ставить на раздатки PartTime - типичный пример Pajero Sport, и такую систему назвали EasySelect.

Понятно! Но если я ломанулся куда-нибудь далеко по трассе, не лучше ли отключить полуоси со шрусами, износ будет меньше.

Если Очень хочешь гемора - поставь ручные. но деньги, что ты потратишь, быть может, вернуться на экономии топлива (0,3 л/100 км) и износа шруса ( он быстрее испортится от того, что не сразу будешь замечать рваный чехол) лет через 30 эксплуатации а то и более.
Оно тебе надо? - машину то не в совке проектировали.
Я, например, дост сильно ощущаю разницу между 2Н и 4Н по сопротивлению качению. Но считается, что отключение передка экономит не более 5% топлива.
Если действительно хочешь сделать машине приятно - поменяй смазку в шрусах и в ступицах. А то с 93 года она там застоялась совсем

Что интересно, у нас точно такая же была дискуссия буквально несколько дней назад на фр. форуме - товарищ хотел поставить ручные хабы на машину с Супер Селектом. С трудом отговорили

Николай все очень верно объяснил