Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Давно установил заднюю печку,но так и не подключил. В машине её не было изначально и вот решился:-))
Купил штуцер и вкрутил вместо пробки,которая глушила отверстие на рубашке охлаждения сзади мотора. В шланг основной печки врезал тройник. Под днищем думаю протащить шланги армированные силиконовые до радиатора задней печки.
Остается вопрос подключения электрики. Есть кнопка с обрезанной фишкой и фишка самой печки,тоже обрезанная. Что мне понадобиться еще? Есть ли проводка для печки и где ее искать в машине?
Поиском искал….,но путного ничего не нашел. Может кто ставил печку сам или знает где штекеры искать,если они есть?
Спасибо заранее.

Leshii писал(а): ↑14 июл 2025, 16:34 Под днищем думаю протащить шланги армированные силиконовые до радиатора задней печки.

Это не стоит, говорят их рвёт. Лучше найди на разборке родные, они нормальные. Заодно и теплоизоляцию родную возьми, теплоизолировать надо обязательно!

Leshii писал(а): ↑14 июл 2025, 16:34 Остается вопрос подключения электрики.

Вот и надо было в "Электрике" задать вопрос!
Могу помочь схемой, но в деталях твою машину не знаю, у меня П2.

Спасибо за ответ.
Родные трубки железные,они у всех гниют.
Схемы есть в книжке у меня,но скажу честно….,не понимаю я в них:-))
Вопрос больше в том,есть ли «подготовка» в проводке для установки задней печки? Если есть,то где искать штекера,под ковром или под торпедой?Я понимаю что какого то куска проводки не хватает,но если я его куплю или сделаю сам,то есть ли куда его воткнуть. Можно конечно протащить плюс и минус и через реле подключить моторчик печки,но хотелось сделать красиво:-))

Проложи гофрорукав из отоженной нержи, и будет тебе щАстие, причем надолго и не дорого. 15мм наружным диаметром в самый раз
Проводка должна быть, фишка внизу у пола внутри подлокотника, по моему три провода. Там же где то предохранитель на моторчик должен быть, 2 или 3А, не помню точно. Схемы есть у нас на форуме, цвет проводов сверить и т.д.

viewforum.php?f=30

В подлокотнике? Блин…,я не увидел. Посмотрю еще раз. Пред и какой то резистор на печке есть.
Чем плох армированный силикон?

Leshii писал(а): ↑15 июл 2025, 19:46 Чем плох армированный силикон?

Да это говно... Если б не было давления или температуры, то может бы и стоял... Но всё вместе- опасно!

Leshii писал(а): ↑15 июл 2025, 18:15 Родные трубки железные,они у всех гниют.

Я даж не знал... На П2 они резиновые, т.е. обычные армированные шланги.
Мож примерить от неё?
Я когда первую машину П2 на дрова распиливал, даже жалко было их в утиль кидать.

Да у нас тут на разборках таких машин нет.
Шланги резиновые щас такое гов.ище. Он пока просто лежит уже потрескался.
Вроде силиконовые ставят люди и норм. Вот бензин они не любят это я точно знаю.

Leshii писал(а): ↑15 июл 2025, 22:21 Вот бензин они не любят это я точно знаю.

Масло и антикор тоже

Chumahod писал(а): ↑16 июл 2025, 07:13 Масло и антикор тоже

Проводил экперимент,правда не со шлангом. Ложил кусочек в моторное масло и бензин. В масле ничего не произошло. В бензине набухло и увеличилось почти в два раза. Правда после изъятия вернулся кусочек к своим размерам и эластичность не потерял.
Надо и с кусочком шланга поэксперементировать.

Leshii писал(а): ↑16 июл 2025, 07:35 Ложил кусочек в моторное масло и бензин. В масле ничего не произошло

Сосед поставил армированный многослойный силикон на вентиляцию картера. Через пару месяцев зрелище было так себе - дубовое сплющенное нечто, к тому же потерявшее цвет. Если так хочется что то куда то ложить, положи его в растстоп, тебе понравится!
P.S. вобще, учиться лучше на чужих ошибках. Это значительно дешевле)

Ну проложу я трубки из чугуна,а к двигателю и к печке все равно подключать резиной или силиконом. Растстопа на моей машине нет.
П.С. Шланг на клапан PCV у меня оригинальный стоит. Если его погнуть,то он сломается.
П.С 2. Подумаю над этим вопросом.

Leshii писал(а): ↑16 июл 2025, 09:28 Ну проложу я трубки из чугуна,а к двигателю и к печке все равно подключать резиной или силиконом. Растстопа на моей машине нет.
П.С. Шланг на клапан PCV у меня оригинальный стоит. Если его погнуть,то он сломается.
П.С 2. Подумаю над этим вопросом.

Дык, понятно что от трубки - резинка. Можно подобрать от какого нибудь ваза, с нужной кривизной. Это будет однозначно лучше силикона. Кстати, оригинал не совсем резинка, материал что то типа EPDM

Chumahod писал(а): ↑16 июл 2025, 17:24 Проводка должна быть, фишка внизу у пола внутри подлокотника

Как и ожидалось такой фишки нет. Все что есть под подлокотником это одинарная фишка на ручник.

Есть фото комплекта, что у тебя есть?

Тебе нужно + и -. ( взять с прикуривателя как НЕ ЛУЧШИЙ вариант)
Остальное делает магия кнопки и реостата, у нее 3 положения слабо сильно выключено.

Дополнительно можно заморочиться с подсветкой кнопки и табло.

Вывод индикации работы печки на основную панель климата тебе не грозит.

Трубки сделай из меди, не парься.

Завтра могу в паджерике глянуть у себя где чего и куда

Картинки

Основное реле по штату должно быть под торпедо в блоке реле и предохранителей. Далее питание идет уже к задней печке

Читаю, и смотрю чего сложного?
Не изучая эл схем проводки протянуть по полу + красный или белый провод и + габариты для подсветки кнопки коричневый . Можно - ,если с кузова не брать ,черного цвета . И если сильно педантично еще провод до торпедо для светодиода индикации включения задней печки .
Скорость вентилятора через реостат .
Там в вашем наборе должен быть
Шланги турбки
Можно как сказали выше из нержегофры но прихомутать почаще к днищу. Обязательно термоизоляцию .
Соединять кусками шлангов .
Гейтс хорошие но дорого ,еще чешские хорошие есть ,марку забыл ,на А.. начинается
Армированный силикон тоже можно . Но при обработке днища чтоб масло не попало на них
В идеале медной трубкой прокладка трассы
На 15 мм
Идеально повторть повороты как у штатной заводской очень сложно как и засунуть всю единой длинны .
Себе буду восстанавливать медью ,трубогиб сделан. Труба куплена . Возможно потребуется впайка поворотов на 90.
Трасса будет состоять из 2х половин . Т.к. полную длинну трубок можно установить только отделив кузов от рамы.
Еще чтоб с трубок шланги не сдвигало давлением торцы трубок буду вальцевать валиком .
Приспособа сделана . Болт по диаметру внутр трубки . И засверлен с края под шарик 3мм от подшипника . В центре болта просверлено отверстие на всю длинну с резьбой м5 . Закручивается туда болт с острым носом ,он выдвигает шарик .
Вращая большой болт и периодически подтягивая малый болт ,выдвигая шарик. Получается растяжка стенки трубы ,образуется валик. Он не даст хомуту и шлангу слететь .
Можно вообще полипропиленом спаять трассу как водопроводы дома . Но система громоздкая будет

Всем спасибо.
Поскольку родной проводки в моей машине нет,буду подключаться по простецкому. Наверное даже реле не оч обязательно? Пред на 3А всего,не велик ток.
Трубку медную,которую покупал у холодильщиков,я ставил целиковую. Гнется она оч легко,кузов не надо поднимать. Я их установил,но так и не подключил тогда,а при ремонте рамы в сервисе они похерились:-))

Leshii писал(а): ↑17 июл 2025, 17:39 Как и ожидалось такой фишки нет. Все что есть под подлокотником это одинарная фишка на ручник.

Как и ожидалось, схемы по ссылке ты не смотрел...

Вот фишки,одна на печке другая на кнопке.

Leshii писал(а): ↑18 июл 2025, 06:56 Основное реле по штату должно быть под торпедо в блоке реле и предохранителей.

Реле печки отсутствуе. Сами контакты на реле я не посмотрел. Сегодня гляну. Если и их нет,то наверное дальнейшие поиски проводки прекращу и подключу по простому,это не проблема для меня.