Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте, уважаемые !
Не секрет, что при отсутствии штатного бортового компьютера (на его место него втыкают всякие новомодные магнитолы) коннект со сканером невозможен
Кто в теме, подскажите плиз- возможно решение проблемы без обратной установи БК ?

Легко. Просто ставится перемычка. На разъёме БК

SNOOPER, у меня не было сомнений, что именно Вы проясните ситуацию
если возможно подсказать- какие именно "пины" перемыкаются ?

Завтра. Буду в городе. Объясню

Заранее признателен

Со стороны проводов. Красно-белый и Зелёно-оранжевый.

Большое человеческое !

Dieseltronic писал(а): ↑27 июл 2025, 14:58 при отсутствии штатного бортового компьютера (на его место него втыкают всякие новомодные магнитолы) коннект со сканером невозможен

Это о четвёртом поколении?

О третьем.

коротко об электрике
когда напруга заряда превышает 15 В и при этом высвечивается "гирлянда" на приборной панели- проблема в обрыве провода

эта тема давно раскрыта, но если кто до сих пор "не"

Провода на "S" контакт генератора.

SNOOPER писал(а): ↑06 ноя 2025, 11:10О третьем.

Значит, мне везло, не попадались машины без БК.
Себе поставил штатный CD-проигрыватель (к которому подцепил BT-модуль) и БК с большим экраном, на который вывел камеру заднего хода. На диагностике это сказалось следующим образом:
1. При остановленном двигателе подключение к его ЭБУ происходит штатно. После запуска практически сразу связь теряется. При работающем двигателе подключение невозможно. Но если дёрнуть с генератора штекер "SL" или предохранитель на БК, то всё работает. По связи с остальными блоками проблем нет.
2. В меню программирования ключей после ввода стандартного для П3 пин-кода стали доступными все функции. Хочш - пин-код меняй, хочш - ключи привязывай/отвязывай, хочш - смотри, сколько их в памяти. Ранее тот же пин-код оно принимать не хотело, выбрасывало в предыдущее меню.

Злыдня писал(а): ↑06 ноя 2025, 22:09 Значит, мне везло, не попадались машины без БК.

Это на всех мицу с БК и работающими по K-Line протоколу.

Злыдня, пора и до "четвёрки" дорасти
движка по сути та же
ТНВД перебирается влёгкую
а вот с форсунками (инжекторами) не так-то всё просто

Dieseltronic, да и четверки уже ковыряю. В топливную глубоко не лезу, но новые форсунки, если понадобится, пропишу, о подводных камнях наслышан)))

я ничего не хочу сказать- но много владельцев авто согласятся на новые форсунки
учитывая фактор ценника- это первое
без чистки рампы- данная затея обречена на провал- это второе

Я говорил о механических форсунках. Только в прошлом году два или три комплекта новых поставил. До войны они стоили почти в три раза дешевле, но люди и сейчас находят деньги на новые, когда припрёт.
В коммон-рейл П4 я не суюсь, и так спины не разогнуть.