Pajero 4x4 Off-Road Club

Столкнулся на 25 годике эксплуатации, при 365 тысячах пробега, с неприятностью как мокреет шланг подачи масла к радиатору. Пошарил по магазинам, что то приуныл... За пару шлангов просят в районе 80 - 100 уе. Пошёл другим путём. Срезал болгаркой обжимные стаканчики (шланг застекленел и вращался на штуцерах) нашёл в гараже шланг БРТ 8 мм и 4 проволочных хомута. Всё это прекрасно встало и достойно зафиксировалось. Газовал до 5000 на холодную (посмотреть , не сползут ли) всё осталось на месте. Так что восстановление таким образом, имеет место быть.

А ещё можно было бы найти СТО где есть гидравлический обжимной инструмент для ремонта таких шлангов. Например те кто ремонтирует кондиционеры. Они бы подобрали подходящие новые "стаканчики", матрицу, и заново бы всё переобжали.

Можно конечно, только боюсь поломать радиатор. Гайки прикипели насмерть

HiTEX,
я если верно понимаю, в этой части масляной системы давления нет?
в смысле шланги эти не "надувает" масляный насос со всей дури?
то есть течь масла там связана чисто с временнОй с годами деградацией резины и обжимных фитингов?

давеча менял масло, тоже обратил внимание, что не первый год уже отсыревает мягкая оболочка этих шлангов. Даже смял ее и "отжал" грамм 10 масла из-под нее... но пока решил не трогать...

с точностью до "наоборот"
там давление до "мама не горюй"
шланг визуально не распирает, только из-за его старости.
новый шланг становится полнее, когда газанёшь

HiTEX писал(а): ↑21 авг 2025, 15:55 с точностью до "наоборот"
там давление до "мама не горюй"

возможно, неверно выразился...
мне казалось, что в подобном месте должен быть "самотек", хоть и под давлением. ну примерно как сегмент радиатора для терморегуляции АКПП. струя там шарашит хорошо, но не так что "в стенку давит".

p.s.
у нас шланжик подачи давления (прямой), аналог, стоит ~3200р.