Pajero 4x4 Off-Road Club

Столкнулся на 25 годике эксплуатации, при 365 тысячах пробега, с неприятностью как мокреет шланг подачи масла к радиатору. Пошарил по магазинам, что то приуныл... За пару шлангов просят в районе 80 - 100 уе. Пошёл другим путём. Срезал болгаркой обжимные стаканчики (шланг застекленел и вращался на штуцерах) нашёл в гараже шланг БРТ 8 мм и 4 проволочных хомута. Всё это прекрасно встало и достойно зафиксировалось. Газовал до 5000 на холодную (посмотреть , не сползут ли) всё осталось на месте. Так что восстановление таким образом, имеет место быть.

А ещё можно было бы найти СТО где есть гидравлический обжимной инструмент для ремонта таких шлангов. Например те кто ремонтирует кондиционеры. Они бы подобрали подходящие новые "стаканчики", матрицу, и заново бы всё переобжали.

Можно конечно, только боюсь поломать радиатор. Гайки прикипели насмерть

HiTEX,
я если верно понимаю, в этой части масляной системы давления нет?
в смысле шланги эти не "надувает" масляный насос со всей дури?
то есть течь масла там связана чисто с временнОй с годами деградацией резины и обжимных фитингов?

давеча менял масло, тоже обратил внимание, что не первый год уже отсыревает мягкая оболочка этих шлангов. Даже смял ее и "отжал" грамм 10 масла из-под нее... но пока решил не трогать...

с точностью до "наоборот"
там давление до "мама не горюй"
шланг визуально не распирает, только из-за его старости.
новый шланг становится полнее, когда газанёшь

HiTEX писал(а): ↑21 авг 2025, 15:55 с точностью до "наоборот"
там давление до "мама не горюй"

возможно, неверно выразился...
мне казалось, что в подобном месте должен быть "самотек", хоть и под давлением. ну примерно как сегмент радиатора для терморегуляции АКПП. струя там шарашит хорошо, но не так что "в стенку давит".

p.s.
у нас шланжик подачи давления (прямой), аналог, стоит ~3200р.

на ваши деньги 50$ ?

HiTEX писал(а): ↑05 сен 2025, 16:01 а ваши деньги 50$ ?

~40$

HiTEX писал(а): ↑09 авг 2025, 06:29 Можно конечно, только боюсь поломать радиатор. Гайки прикипели насмерть

А я решил у себя на штатную конструкцию поменять. Мне при последнем обследовании показалось, что все должно открутиться.
Заказал оба шланжика QuattroFreni на общую сумму ~66$. Может не выходных займусь...

HiTEX,
Слушай, Вась, а ты когда со своими шлангами занимался, не обратил внимание как масляный радиатор пропускает?
В смысле, нет ли опасения, что шланги с годами дует из-за постепенного ухудшения его пропускной способности?

На выходных все же собрался эти шланжики поменять, но вот задумался... не стОило ли сразу радиатором запастись? 25 лет как бы... Ну да, масло всегда приличное заливалось, но отложения, кокс и т.п.. никто не отменял?

Неа. Просто заменил шланг и всё.
что там может забиваться? через фильтр же масло идёт
Правды ради, стуканул у меня движок, маслозаборник забился каким то шламом чёрным, похожим на песок.
И вопрос сразу - как вынуть поддон картера? я уже и мост опустил, и двигатель приподнял, в образовавшийся зазор отвернул маслоприёмник... но вынуть поддон ни как не могу.
может надо ещё и эти трубки которые на радиатор, отвинтить от двигателя? тогда ещё пару сантиметров можно будет подать поддон вперёд и может после этого удастся вывести заднюю часть вниз...

HiTEX писал(а): ↑26 мар 2026, 12:44 Правды ради, стуканул у меня движок, маслозаборник забился каким то шламом чёрным, похожим на песок.

а лампочка давления сработала, все случилось хоть предсказуемо..?

HiTEX писал(а): ↑26 мар 2026, 12:44 И вопрос сразу - как вынуть поддон картера?

где-то когда-то писали ,что без опускания подрамника никак...
сам не делал, но когда в 2016 освежал мотор - мастер как-то изъебнулся... но подробностей я не знаю.

HiTEX писал(а): ↑26 мар 2026, 12:44 что там может забиваться? через фильтр же масло идёт

об этом я и не подумал...
то есть через маслорадиатор уже чистенькое отфильтрованное-рафинированное протекает?

hc2hunter писал(а): ↑25 мар 2026, 12:12 Слушай, Вась, а ты когда со своими шлангами занимался, не обратил внимание как масляный радиатор пропускает?

Ты учти, что в сей радиатор масло поступает через типа масляный термостат - онже MD 356695
Клапан давления масла, и на холодную и горячую там существенно разнится давление - 04353 на картинке он обозначен. Сам можешь проверить пощупать радик и трубки . Я когда менять трубки тоже не сразу вкурил, что за ху ня, на холодную там вообще радик должен быть перекрыт. Я кстати тоже как Вася себе просто шланги на хомутах поставил, 150 000 км. полёт нормальный

hc2hunter писал(а): ↑26 мар 2026, 13:39 а лампочка давления сработала, все случилось хоть предсказуемо..?

сработала конечно, но на скорости 140 этого оказалось мало, пока остановился не глуша двигатель, в левой голове уже раздавался металлический скрежет.

ГАНС писал(а): ↑26 мар 2026, 17:43 Я кстати тоже как Вася себе просто шланги на хомутах поставил

Что за хомуты? А шланги от чего?

ГАНС писал(а): ↑26 мар 2026, 17:43 и на холодную и горячую там существенно разнится давление

намекаешь - быть готовым, что при откручивании может обоссать струйкой масла...?
но наверное это вряд ли, ведь масляный термостат лишь в одну сторону давление пропускает, а по обратному шлангу давление выравнивается?
сомнительно, чтобы сам радиатор был под давлением (даже при открытом термостате).

В 2021-м сделал.

хомуты шланг получилось так вместо банджо-болтов вкрутил маслосливные пробки от, прости Господи, хранцузов
с хундаевскими прокладками и так катался, пока шланги с хомутами искал.
не спеша торопясь

SNK979 писал(а): ↑27 мар 2026, 11:54 В 2021-м сделал.

Серёж, спасибо!
А вот на этой фотке Уплотнения на "болте" ты менял?
Родные там вроде- обрезиненные шайбы.
Медные поставил?

hc2hunter писал(а): ↑27 мар 2026, 10:44 чтобы сам радиатор был под давлением (даже при открытом термостате).

Там давление как во всей системе смазки, что при открытом термосе, что при закрытом.

dvm99 писал(а): ↑27 мар 2026, 15:20 Уплотнения на "болте" ты менял?
Родные там вроде- обрезиненные шайбы.
Медные поставил?

Хундаевские поставил. Купил четыре штучки.
Шайба штуцера масляного радиатора Hyundai / KIA
артикул 26465-44001
В 2020-м стоили по 32 рубля.