Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.
Есть проблема при запуске на холодную, плавают обороты ХХ. Пару дней наблюдал за температурой ОЖ при эксплуатации авто. В среднем держит 88-90. Но бывают моменты когда температура начинает "гулять" за короткий промежуток времени (секунды) от 68 до 91 градуса. Температура начинает гулять когда например идешь накатом и упала ниже 88 градусов. Видимо уже сам датчик деградирует и от него тоже могут быть проблемы при старте на холодную, да и в процессе эксплуатации. В районе термостата два датчика, однопроводный и двупроводный. Насколько правильно я понимаю, что однопроводный для ЭБУ, а двупроводный для шкалы приборной панели? Какой датчик посоветуете приобрести? Спасибо.

Otten писал(а): ↑28 сен 2025, 10:38 Насколько правильно я понимаю, что однопроводный для ЭБУ, а двупроводный для шкалы приборной панели?

Всё наоборот! Двупроводный- на ЭБУ.
Убедись, что контакты разъёма датчика нормальные, потом уж меняй.

dvm99 писал(а): ↑28 сен 2025, 11:22 Убедись, что контакты разъёма датчика нормальные, потом уж меняй.

Спасибо за уточнение. Разъем поменян, с проводами порядок. Именно интервал 68-88 градусов начинаются скачки по тмп. Как только тмп упала ниже 88, начинается свистопляска с показаниями. Смотрел на холодную тмп, все растет адекватно... А интервал 68-87 показывает погоду.

Температуру чем смотрите?

Otten писал(а): ↑28 сен 2025, 14:31 Именно интервал 68-88 градусов начинаются скачки по тмп.

А на работе мотора это как-то сказывается? По идее должно, если скачки резкие...
Потому что ЭБУ смесь формирует по показаниям температуры.

SNOOPER писал(а): ↑28 сен 2025, 14:57 Температуру чем смотрите?

По обд СканМастером

dvm99 писал(а): ↑28 сен 2025, 15:03 А на работе мотора это как-то сказывается? По идее должно, если скачки резкие...

Периодический выскакивает по смесеобразованию ошибка, то одна сторона, то другая, то обе. Закономерности нет. Кислородники новые Denso, коррекции краткосрочные +-3% на ХХ, долгосрочные могут плавать, тоже хаотично. Иногда все в норме.


Это сегодня, трасса, чуть меньше часа. Холодный запуск Падение тмп до 68 трасса

У меня на дизеле была похожая картина, когда начал умирать датчик температуры на ЭБУ. Потом стало прогрессировать и периодически показывать -42. Решилось заменой датчика. Стоял датчик FAE прошел около 100 тыс. Заменил на такой же. Средняя температура стала выше на 3-4 градуса (Мультик). Сначала напрягло, но потом прокатился с Лаунчем - выше 93 не поднималась даже в затяжной подъем на 5 передаче. Видимо, калибровка датчиков может немного гулять.

Тоже склоняюсь к постепенной деградации датчика. Слишком нелинейно временами начинает отображать температуру. Все же у термодатчиков есть какая-то инертность на изменение параметров.

Меняйте датчик

Сегодня первый мороз -11, утренний запуск неприятно удивил. Первая попытка, схватывает, но не завелся. Вторая попытка так же, с третьей запустился, но с заметным троением, тряской двигателя. Через несколько секунд обороты вышли на прогревочные около 1800. Думаю если дальше будет так же, совсем беда. Сразу подключил сканер, показал тмп всасываемого воздуха -3, но данные Сканмастер не записал по нему почему-то. Прошлую зиму заводился в одного поворота. Вот сейчас задумался, что причина, джекичан не выскочил.
Датчик тмп заказан - в пути.
Летом заменены бронепровода, свечи, прокладки свечных колодцев, прокладки крышек клапанов, прокладки коллектора впускного, топливный фильтр, верхние лямбды обе новые Денсо. Форсунки - снимал тестировал на стенде, не льют, факел нормальный, поменял сеточки и резиновые колечки. ДЗ промыта, обслужена, заменены сальники ДЗ, выставлен ДПЗ по мультиметру. Дымогенератором проверено на наличие подсосов - криминала нет. Замерено давление в топливной магистрали с месяц тому назад, манометр врезался сразу после фильтра. На хх около 2,7, на оборотах поднимается до 3,5, после 5 минут простоя заглушенным давление не упало. По ДМРВ заменен транзистор, описано на драйве, была потеря тяги на подъемы, после замены все нормализовалось. Собственно были потряхивания на ХХ, неровная работа двигателя на ХХ, потому искал причину и провел эти работы + зима на носу.

Куда копать дальше? Завтра утром попробую завести скинув фишку ДМРВ. По моему мнению вариантов остается два, либо это ДМРВ (раз уж после перепайки транзистора появились изменения) и коммутатор. Больше ничего в голову не приходит. Посоветуйте, может чего пропустил?

Otten писал(а): ↑30 сен 2025, 12:28 верхние лямбды обе новые Денсо

Лямбды включаются в работу только на прогретом моторе.

Otten писал(а): ↑30 сен 2025, 12:28 Завтра утром попробую завести скинув фишку ДМРВ.

С трех попыток ни одного запуска, схватывает, но запуска нет. Вернул фишку на место, стартанул, ощущение, что работает на двух цилиндрах. Пара секунд и вышел на прогревочные... Куда копать непонятно...

Otten писал(а): ↑01 окт 2025, 06:30 Куда копать непонятно...

Антифриз не уходит?

dvm99 писал(а): ↑01 окт 2025, 06:56 Антифриз не уходит?

Нет. Летом промыл систему охлаждения полностью, радиаторы (июль). С тех пор как залил атифриз, долил максимум литр, это на воздух в системе. После этого уровень в норме.

Промерить катушки и коммутатор на предмет соответствия электрических параметров, согласно мануала наверное. Дорогое удовольствие просто замена коммутатора и ДМРВ.

Ты датчик температуры поменял?

dvm99 писал(а): ↑01 окт 2025, 09:02 Ты датчик температуры поменял?

Нет еще, в пути. В наличии в магазинах нет.

Начни с него.

Просматривал логи CarScaner и заметил любопытную штуку, в логах нет показаний всасываемого воздуха. Хотя в датчиках отображает. В части логов совсем нет данных, в части логов временами только есть. ДМРВ?

Это единственный лог где хоть что-то записалось. Совсем "рваный" график.

Otten писал(а): ↑02 окт 2025, 19:05 Это единственный лог где хоть что-то записалось. Совсем "рваный" график.

Это не ДМРВ!
У нас ДМРВ- не совсем ДМРВ, вернее, не только он, в нём (в его корпусе) есть ещё два датчика:
Датчик внешней температуры и датчик атмосферного давления.
Дык вот твой график- с датчика внешней т-ры.
Почему он рваный- я ХЗ.
Показания именно ДМРВ должны быть в размерности кг/ч.