Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, после обрыва ремня ГРМ снял головку и увидел трещины на поршнях. Автомобиль Pajero Sport 2 4d56u 178 л.с. Пробег 200 т.км. состояние целлиндров очень хорошее, машина до обрыва ремня ГРМ отлично заводилась, масло не жрала, не дымила. Размер установленных поршней СТД группа В. Элипс на цилиндре максимум 1-1.5 сотки.
Можно ли заменить только потрескавшиеся поршни без расточки цилиндров в ремонтный размер?
Можно ли заменить поршня на аналог типа AUTOWELT PN32640 СТД без перегильзовки и расточки?
На сколько критичны мелкие трещины на поршне (не более 3-4 мм)?

Мотор по сервисной менялся?

Да вроде родной по документам, я 3 хозяин, машина 11 года.

Почитав про данную проблему связанную с перегревом, дополню радиатор стоит уже увеличенный fenox, доп радиатор АКПП, доп электровентелятор. Как понять менялась крышка радиатора или нет? За год владение лишь однажды увидел повышение температуры двигателя выше обычного положения стрелки при подъёме в горах на пониженной и авто режиме АКПП, перевел в ручной и машина остыла до обычной температуры. Мотор уже сам разобрал восстанавливаю да и с нынешней ситуацией с ОФ дилерами врятли они мотор поменяют по отзывной. На официальном сайте по вин коду пробивается только отзывная по замене газовых упоров задней двери.

Поршни однозначно менять.
Новые замерять вылет, может придётся торцевать.
Мотор заменён по сервисной, так как под горячие клапана сделаны углубления в поршнях в ручную.
Крышка менялась, если конечно потом её сами не меняли.... на ней должна быть наклейка с изображением радиатора и цифрами 1.27 Кра

Serg99 писал(а): ↑05 окт 2025, 22:50 На сколько критичны мелкие трещины на поршне

да Вы прикалываетесь
если собирать мотор самостоятельно- то некритично, ведь попадалово в случае разрушения поршня- это трудности Ваши
нО- ни один моторист в здравом уме не подпишется на сборку мотора в с такими поршнями

Доброго вечера.
Проверить обязательно постель колен.вала в блоке,
все шатуны, опору и крышку/бугель, и втулки в головке шатуна под замену.
Допускаю что, пятна на поршнях это не фрезеровка, а следы от клапанов.
Наклеп от клапанов, температура поршней привели к деформации и растрескиванию всех поршней,
на поршнях виден развальцованный след от клапанов.

Не нужно допускать, нужно слушать что говорят......

Тогда вопрос когда и по какой причине произошло повреждение поршней? Как в дальнейшем избежать этого? По отзывной меняли мотор, на точно такой же или в нем они что то изменили, что бы избежать проблем в дальнейшем?
По планам на этом авто путешествовать по стране с большими пробегами - Байкал, Алтай, Карелия. Как нибудь можно улучшить надёжность этого двигателя?

Serg99 писал(а): ↑13 окт 2025, 11:51 Тогда вопрос когда и по какой причине произошло повреждение поршней? Как в дальнейшем избежать этого?

По перегреву.
Мониторить температуру, и не перегревать.

Serg99 писал(а): ↑13 окт 2025, 11:51 По отзывной меняли мотор, на точно такой же или в нем они что то изменили,

Улучшили чистоту обработки привалочной поверхности.
Ваш мотор уже был готов к установке, но тут сервисная компания.
Сняли ГБЦ, пильнули плоскость. Поставили самую толстую прокладку, и фрезернули поршня чтоб мало-ли не достало.
Не выбрасывать же двигатель.

Суровые реалии российской сборки

SNOOPER писал(а): ↑13 окт 2025, 16:50 По перегреву.
Мониторить температуру, и не перегревать.

Саша, это общий перегрев мотора? Или локальный на поршнях из-за перелива топлива или длительной большой нагрузки (например затяжной подъём)?

Dieseltronic писал(а): ↑13 окт 2025, 19:49 Суровые реалии российской сборки

Кто ж им даст собирать.....

lesnik5000 писал(а): ↑13 окт 2025, 20:55 Саша, это общий перегрев мотора? Или локальный на поршнях из-за перелива топлива или длительной большой нагрузки (например затяжной подъём)?

Я думаю это от отсутствия контроля температуры.
Стрелка это не показатель.

Для контроля температуры что лучше поставить? (Отдельный боровик, типа дижитроника, либо через елм или вообще доп датчик с отдельным выводом температуры)

Мультитроникс