Pajero 4x4 Off-Road Club

По вине мастеров известного клубного сервиса и благодаря моему разгильдяйству придется менять левый передний суппорт.
История: Дело было пару лет назад. Приехал и при проведении ТО попросил сделать обслуживание тормозов. Все прочистить, смазать, заменить колодки, жижу и т.д. Сделали. Отрапортовали. Ездил. Машину по прямой вело влево, при торможении вправо. Несильно. Грешил на колеса, колейность и т.д. Сегодня решил сам залезть и проверить тормоза. Оказалось, что внутренняя колодка левого колеса не двигалась вообще. Была забита намертво. Обе колодки были практически нестертыми. На остальных колесах износ колодок есть. Еле выковырял колодку, все зачистил, смазал... Не встает. Только если молотком слегка забить. Но тогда она стоит мертво и не двигается. Опять выковырял, чуть прошелся по торцам напильникам, буквально микроны снял. Все легко встало. Колодка двигается. Но за это время закисли цилиндры. Один еще шевелится, второй так до конца и не вышел. И обратно утопить удалось лишь струбциной. Поднял пыльник - сухо. Т.е. "мастер" цилиндры не обслуживал, только смазку направляющих поменял, колодку просто забил, типа может разработается. Ах да, еще и ни одной пластины на колодках не было, ни слева, ни справа...Я не обратил на все это внимание вовремя и это обоюдное наплевательское отношение к механизму привело к необходимости замены суппорта.
Отдельно менять цилиндры не хочу. По опыту там посадочное зеркало наверняка пошкрябано из-за отсутствия смазки.
Теперь вопрос: оригинал фиг найдешь нормальный и стоит он как самолет. Есть куча китайских аналогов. Что из этой кучи г... запчастей лучше поставить? Может есть у кого опыт? Из своего опыта: брал на другую машину отдельно цилиндры оригинал и китай. Китай, который хвалят. Померял: у китая диаметр поршня на 0,2-0,3 меньше оригинала. Тем не менее поставил, пока ездит. Но резинки из китайских ремкомплектов или которые вместе с поршнями шли сильно менее эластичны оригинальных. Это просто для справки.
В общем ищу хорошую альтернативу оригинальным суппортам.

Менять суппорт в этом случае - дурость. "Зеркало" твоё в данном случае не влияет ни на что от слова совсем
Почисти (восстанови геометрию) посадочных канавок под манжеты и пыльники, смажь абсолютно всё тонким слоем включая "зеркало" и манжеты перед сборкой, собери и езди спокойно дальше.
Для примера: задние б/у суппорта от П2 собрал и поставил на свою машину в 2014 году. Перебрал только один раз в 2024м, да и то, по причине того, что смазка стала как пластилин за 10 лет. Ничего менять не пришлось, просто всё промыл и намазал по новой. Сейчас снова всё идеально
Ну, и по поводу качества з/ч. Сейчас это лотерея. Ощутил на себе, когда буквально на днях занимался гидриками и ГРМ (отпишусь позже в соответствующей теме).
В сухом остатке: не майся фигнёй, не трать время, деньги и нервы. Бери нержавейку поршни и направляйки, ремкомплект резинок (оригинал или seiken), тойетовскую смазку для суппортов, и будет тебе щАстие!
P.S. Во вложении фото суппортов, которые много старше моего автомобиля. Мой автомобиль у меня в подписи, эти суппорта на нём функционируют безупречно)

+1. зачем менять, перебрать куда дешевле

andyreal писал(а): ↑23 окт 2025, 18:22 По вине мастеров известного клубного сервиса

Конкретно указывай в каком "клубном" сервисе ты был, (так то за 15 лет их развелось) и какие работы в заказ-наряде были прописаны. Потому как чистка, смазка направляющих и

andyreal писал(а): ↑23 окт 2025, 18:22 Поднял пыльник - сухо.

это разные работы... и разный ценник. Возможно были озвучены ценники и ты решил сэкономить?

Озвучивать смысла нет. Не сервис виноват, а конкретный мастер-халтурщик. Тем более за столько лет его там уже и нет наверное. Цель была не сервис опустить, а показать, что халтурят везде и надо самому контролировать и над душой стоять либо сразу реагировать на странное после сервиса поведение машины. Чего я не сделал и виноват сам. Насчет кроилова - не было такого. Поставил задачу провести ревизию и полностью обслужить тормоза и цилиндры. Сказали - ОК. Я не буду же подробно техпроцесс сервису расписывать: открутить то-то, смазать, выдвинуть цилиндры, проверить, нанести смазку и т.д. Может приемщик до мастера не до конца довел или еще что... Не суть уже. Дело сделано.

Chumahod писал(а): ↑24 окт 2025, 07:52 В сухом остатке: не майся фигнёй, не трать время, деньги и нервы. Бери нержавейку поршни и направляйки, ремкомплект резинок (оригинал или seiken), тойетовскую смазку для суппортов, и будет тебе щАстие!

Ну может быть, может быть.... Опыт подобного ремонта с заменой поршней резинок есть. Только что на форестере сделал.

andyreal писал(а): ↑24 окт 2025, 22:23 Озвучивать смысла нет.

Куя се... а чо нет то? )) ИМХО есть, да и полезно будет для Клуба

andyreal писал(а): ↑24 окт 2025, 22:23 Ну может быть, может быть....

Это - единственный, адекватный твой вариант!
P.S. Сливаюсь с темы, бо не вижу адекватной реакции от ТС......

Может быть - потому что боюсь, что при разборке суппорта от старости пойдет по такой-то матери вся резьба. И трубки и штуцера. Верхний болт-направляющая никогда не откручивался, закис намертво, ключом сдвинуть не смог. Поэтому есть очень ненулевая вероятность, что все-таки придется менять весь суппорт в сборе.

andyreal писал(а): ↑25 окт 2025, 11:02 Может быть - потому что боюсь, что при разборке суппорта от старости пойдет по такой-то матери вся резьба. И трубки и штуцера. Верхний болт-направляющая никогда не откручивался, закис намертво, ключом сдвинуть не смог. Поэтому есть очень ненулевая вероятность, что все-таки придется менять весь суппорт в сборе.

Ок. Старый отдашь? Я готов подъехать)

Chumahod писал(а): ↑25 окт 2025, 12:10 Ок. Старый отдашь? Я готов подъехать)

Chumahod писал(а): ↑24 окт 2025, 07:52 задние б/у суппорта от П2 собрал и поставил на свою машину в 2014 году. Перебрал только один раз в 2024м, да и то, по причине того, что смазка стала как пластилин за 10 лет.

Паша, а ты в лужи по оси заезжаешь?

Chumahod писал(а): ↑24 окт 2025, 07:52 Сейчас это лотерея

Если П2, то пару лет назад покупал SAT оба задние. В принципе сам чугуний цилиндра и скобы сделан нормально и с теми же размерами как у оригинала. Но уже нынче после помпасов смотреть без слёз на направляйки нельзя. Буду менять на нержу.

Chumahod писал(а): ↑25 окт 2025, 12:10 Ок. Старый отдашь? Я готов подъехать

Если все же дойдет до замены всего суппорта - отдам без проблем. Но заниматься буду уже весной.

dvm99 писал(а): ↑25 окт 2025, 17:46 Паша, а ты в лужи по оси заезжаешь?

Бывает

andyreal писал(а): ↑25 окт 2025, 11:02 что при разборке суппорта от старости пойдет по такой-то матери вся резьба.

Ничего не будет этой чугунине. Штуцера/трубки, направляйки и тд рассыпятся, а суппорт останется.
Давеча по собственной халатности остался остаток пальца в скобе, ничего, приварил гайку и вытащил.
Чорт, два года прошло, надо уже залезть туда....

dmvarlamov писал(а): ↑27 окт 2025, 12:07 Ничего не будет этой чугунине

единственное действие которое его может окончательно загубить - обломанный прокачной штуцер.

И то решаемо

Смирнов писал(а): ↑27 окт 2025, 12:46 единственное действие которое его может окончательно загубить - обломанный прокачной штуцер.

Вот-вот... Как-то на другой машине обломался. Попытки удалить остатки свертками ничего не дали. Аккуратно пытались высверлить. Запилили резьбу в суппорте и покоцали седло штуцера. Результат - замена суппорта. Благо дело было давно и оригинал был не проблема.

Ну хочет человек новый, пусть берёт! На Ozon таких суппортов валом! И Master Kit и stellox, lynx, Krauf и т.д.. Какие то новодельные, какие то может и родные но восстановленные, как у Brembo допустим, которая и этими суппортами барыжит, судя по их сайту. Там где я живу, бабки, деды, да прочая молодёжь, предпочитает менять свои бойлеры - водонагреватели значит, каждые три года, потому что они текут, тратя на это месячную пенсию или даже зарплату, вместо того чтобы менять раз в год, как предписано в инструкции - магниевый анод за 240р. - активную антикоррозионную защиту. Ну не знают они про это! Это же инструкцию читать надо, что то думать, это неизведанно и страшно! Зачем оно надо! Проще немного поголодать чем напрягать мозги и делать усилия. Проще делать как все.
Но если серьёзно, то в прошлом году перебирал вклинившие задние суппорта. С них прям ржавая металич. труха сыпалась. Не стал покупать поршни нержавейку, взял обычные, неоригинальные конечно, направляющие, ремкомплект Seiken(несколько тыщ стоит сейчас), смазка специальная, даже штуцеры. Хорошо у меня свой пескоструй. Ржавчина пошла под цилиндры. Цинковый спрей и двухкомпонентная алюминиевая краска. Зная сейчас что за 4-5 тыщ рублей можно купить новый суппорт и просто поставить, я может этого всего и не стал делать. Хотя нет делал бы Но если бы пескоструя не было то конечно нет.
В ремкомплекте есть 2 вида смазки. Одна для направляющих, а вторая особая силиконовая, служит для уплотнения пыльников поршня, чтобы влага не проникала под пыльник.

Michael7777 писал(а): ↑02 ноя 2025, 07:30 Там где я живу, бабки, деды, да прочая молодёжь, предпочитает менять свои бойлеры - водонагреватели значит, каждые три года, потому что они текут, тратя на это месячную пенсию или даже зарплату, вместо того чтобы менять раз в год, как предписано в инструкции - магниевый анод за 240р. - активную антикоррозионную защиту.

Что за ужас я только что прочитал?... В старом доме водогрейке на момент продажи дома было десять лет - анод, про который знаю, не менял. Не текла.
Сейчас в новом доме водогрейка новая, старая отработала 10 лет и просто сгорел тэн, анод никто не менял - не успели, не текла. Что интересно - в новой водогрейке анод конструктивно не подлежит замене - рассчитан на весь срок службы.

Что в вашем "оттуда" добавляют в воду?!

Ну где "оттуда" вода хорошая, мягкая. Ты возьми, разбери, за два года анод полностью растворяется. "На весь срок службы" это как в современных авто мотор рассчитан на весь срок службы, и не подлежит ремонту. Т.е. служит пока не сломается.