Pajero 4x4 Off-Road Club

Моему насосу кирдык - купил насос с рабочей машины на мех.кпп, которая заводилась и ездила нормально.
Ставлю на свой с акпп, заводилась сек через 10 и не держит хх, не тянет, а теперь и вовсе перестала заводиться...по ощущению клаппан не открывается.
Что может быть?

Может быть- для начала прочесть коды ошибок ?
Если таковые отсутствуют- есть большая доля вероятности- что кирдык предыдущему насосу пришёл не случайно, и эта же неустранённая проблема (грязный топливный фильтр, например, либо подсос воздуха на подаче)- привела к повторному кирдыку.

Если "заводилась и ездила нормально" - только со слов продавца ТНВД, если топикстартер не видел этого своими глазами, то - ...
"Меня терзают смутные сомнения?" ©.
Ну и не будем забывать, что с МКПП насосу живётся и работается немного легче. Сопротивление вращения первичного вала механики всяко меньше сопротивления автомата с его маслонасосом и прочими потрохами.

Гораздо меньше , практически равна 0 на МКПП

В АКПП на D (сужу по фразе "не тянет , не держит ХХ) гидротрансформатор создаёт хорошую нагрузку

Но есть шанс всё же сначала с подсосом воздуха разобраться.
4м41 должен заводиться с полуоборота при любой температуре, а не после 10 сек вращения стартером , даже на подсевшем роторе (поправьте , т к. личного опыта езды на изношенном тнвд не имею ))) , мой П3 на АКПП с пробегом под 600К (по одометру) сейчас радует нового владельца, на "чёрном" ещё родном роторе в ТНВД
2Т масло лил всегда в зимнюю соляру и эпизодически но часто и в летнюю

Непопаджеро писал(а): ↑15 ноя 2025, 13:27 Но есть шанс всё же сначала с подсосом воздуха разобраться

если подсос воздуха привёл к обрыву шипа кулачкового кольца (к примеру)- пить боржоми будет поздно

и да- Паджеро 3 в силу возраста и смены владельцев в основной массе заколхожены донельзя
насос ручной подкачки с диаметром штуцеров 8 мм ("родной"- 12мм)- далеко не редкость
а этот момент приводит к уменьшению проходного сечения в два с лишним раза
что- в свою очередь- обеспечивает кирдык ТНВД

про ржавые топливные баки и дренажные трубки вкупе с горловиной бака- обсуждать смысла нет.

Со сломанным кольцом машина не заведётся

Dieseltronic писал(а): ↑16 ноя 2025, 20:12 а теперь и вовсе перестала заводиться

Ага , не дочитал )

Точно , есть верный способ убить VRZ - поставить его без топлива на машину и завести мотор с помощью плака или "быстрого старта"