Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем капиталю двигатель мастер заказал поршни от 12 клапанного мотора на мой 24 клапанный и расточил блок под них, и уверяет меня что мотор будет нормально работать. Что делать? И будет ли мотор с ними работать

Demianprimor писал(а): ↑06 янв 2026, 15:46 И будет ли мотор с ними работать

Будет конечно. Правда, чем мастер руководствовался, непонятно, должна быть обоснованная позиция.
Не пролетите с компрессионными кольцами! Они там разные есть по толщине, кажется до ноября 93г и после.

Если память не изменяет то и дно поршней разное.... при чём сильно.... как бы со степенью сжатия не пролететь...

Смайлик писал(а): ↑06 янв 2026, 21:11 как бы со степенью сжатия не пролететь..

Серёг, я про то же...

Там помимо степени сжатия есть ещё кое что. Сейчас под рукой нет каталогов, но что нужно проверить до сборки это: диаметр пальца; компрессионную высоту (на один палец насадить старый и новый поршни и проверить, что днища поршней находятся на одном уровне. Но лучше поменять поршни. Блок можно дохонинговать, если будет маленький зазор. Если зазор больше - не страшно.

Понял, спасибо большое за ответы

И не будут ли клапана об них боится?

Вот схемы поршней

Demianprimor писал(а): ↑08 янв 2026, 02:38 И не будут ли клапана об них боится?

Если компрессионная высота нового поршня такая же, как и старого (или больше), то будут. Если меньше, то может и не будут, но форма днища сильно отличается, долго и счастливо это работать не будет, даже если запустится. Зачем тебе эти эксперименты? Меняй поршни пока не начал собирать.

Понял спасибо